⚓ Categorie A — Instapboten (6–7 m)

Categorie A — Instapboten (6–7 m)

Kleinere boten, ideaal als eerste boot of voor dagtochten op binnenwater. Betaalbaar, makkelijk te onderhouden, maar minder geschikt voor meerdaagse familietochten.

Overzicht Categorie A — Instapboten (6–7 m)

Boot	L(m)	Diep	Slaap	Prijs	Tab.	Gezin★	Opmerking
Randmeer	6.20	0.85	2–3	€ 4.000–8.000	Ja	2	Nederlands, binnenwater, Jachtwerf Heeg
Compromis 620	6.20	0.90	2–4	€ 2.000–5.000	Optie	2	Nederlands, kleine Compromis, Frans Maas
Etap 22i	6.50	0.65	4 (krap)	€ 2.000–4.500	Ja	2	Belgisch, onzinkbaar, opklapkiel
Etap 23	6.85	0.70	4 (krap)	€ 2.500–4.500	Ja	2	Belgisch, onzinkbaar, zwaard
Vivace 650	6.50	0.85	3–4	€ 3.000–6.500	Ja	2	Nederlands ontwerp, binnenwater gericht
Kolibri	6.30	0.75	2–3	€ 1.500–4.000	Optie	1	Compacte Nederlandse dagzeiler
Neptun 22	6.70	0.85	2–3	€ 2.000–5.500	Nee	2	Zweeds klassiek, 1967, OC Lindqvist

Motor & Prestaties

Boot	Motor type	Motor naam	Vermogen	Snelheid	Brandstof/dag
Randmeer	Buitenboord	Diverse merken	4–8 pk pk	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn	ca. € 30–80/jaar
Compromis 620	Buitenboord	Diverse merken	4–8 pk pk	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn	ca. € 30–80/jaar
Etap 22i	Buitenboord	Diverse merken	4–8 pk pk	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn	ca. € 30–80/jaar
Etap 23	Buitenboord	Diverse merken	4–8 pk pk	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn	ca. € 30–80/jaar
Vivace 650	Buitenboord	Diverse merken	4–8 pk pk	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn	ca. € 30–80/jaar
Kolibri	Buitenboord	Diverse merken	4–6 pk pk	Zeil: ca. 4 kn · Motor: 3,5 kn	ca. € 20–60/jaar
Neptun 22	Buitenboord	Diverse merken	4–8 pk pk	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4 kn	ca. € 30–80/jaar

Comfort & Zeewaardigheid

Boot	Rolfok	Zwemplatform	Waddenzee	Aanbeveling / Geschiktheid
Randmeer	Optie	Nee	✗ Nee	3 ondersteuning — 2 gezin
Compromis 620	Optie	Nee	✗ Nee	4 ondersteuning — 2 gezin
Etap 22i	Optie	Nee	✗ Nee	3 ondersteuning — 2 gezin
Etap 23	Optie	Nee	✗ Nee	3 ondersteuning — 2 gezin
Vivace 650	Optie	Nee	✗ Nee	3 ondersteuning — 2 gezin
Kolibri	Nee	Nee	✗ Nee	2 ondersteuning — 1 gezin
Neptun 22	Nee	Nee	✗ Nee	2 ondersteuning — 2 gezin

Randmeer

Nederlands, binnenwater, Jachtwerf Heeg

Categorie	A — 6–7 m instap
Lengte	6.20 m
Diepgang	0.85 m
Slaapplaatsen	2–3
Prijsindicatie	€ 4.000–8.000
Bouwjaar	1980–heden
Versies	Meerdere kleine series; vroege exemplaren met eenvoudiger want.
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse merken (4–8 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn
Brandstof	ca. € 30–80/jaar
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✗ Nee
Gezinsgeschikt	2
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Enige echte Nederlandse volksboot in dit overzicht, specifiek ontworpen voor de Randmeren en onze laaglandplassen. De bilkiel geeft slechts 85 cm diepgang — praktisch overal te komen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Tabernakelmast standaard en lage diepgang — ideaal voor de ondiepe Kagerplassen als kennismaking met zeilen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Slechts 2–3 slaapplaatsen: uw gezin van vier past er 's nachts niet comfortabel in. Dit is een dagzeiler, geen vakantieboot.

Karakter & herkomst

De Randmeer is van meet af aan ontworpen voor de Nederlandse binnenwateren. Jachtwerf Heeg bouwt dit type al decennia en de boot is een vaste verschijning op de Friese meren en de plassen rond Zoetermeer. Met een tabernakelmast als standaarduitrusting is de Randmeer klaar voor iedere brug. Voor een gezin met jonge kinderen is hij echter te klein voor een week aaneengesloten varen — hiervoor is hij echt een dagzeiler.

Tabernakelmast

Standaard tabernakelmast — ontworpen voor NL binnenwater.

Onderdelen & service

Jachtwerf Heeg bouwt ze nog. Kleinere community dan Compromis.

Uitbreidingsmogelijkheden

Beperkt door klein formaat. Elektronica wel toevoegbaar.

Waar op letten bij aankoop

Staat romp, tabernakelmechanisme, want.

Foto's

📷 Exterieur — Randmeer		📷 Interieur — Randmeer

Compromis 620

Nederlands, kleine Compromis, Frans Maas

Categorie	A — 6–7 m instap
Lengte	6.20 m
Diepgang	0.90 m
Slaapplaatsen	2–4
Prijsindicatie	€ 2.000–5.000
Bouwjaar	1970–1995
Versies	Vroege exemplaren (vóór 1975) met eenvoudiger uitrusting.
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse merken (4–8 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn
Brandstof	ca. € 30–80/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✗ Nee
Gezinsgeschikt	2
Onderdelen	4

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De kleinste boot in de befaamde Compromis-serie van C-Yacht Lelystad, met de tabernakelmast al standaard meegeleverd. Ideale instapper voor wie later doorgroeit naar de Compromis 700 of 720 — dezelfde club, dezelfde community, hetzelfde systeem.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Goedkoopste ingang tot het Compromis-netwerk — dezelfde club en ondersteuning als de grotere modellen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Te klein voor een nacht met vier personen. Uw kind van 7 en tiener van 17 hebben elk al evenveel ruimte nodig als de boot zelf kan bieden.

Karakter & herkomst

De Compromis 620 is de instapper van de beroemde Compromis-lijn van Frans Maas. Degelijk, goedkoop en met het beste netwerk van Nederland. Maar de kajuit is te krap voor een gezin met kinderen op een vakantieweek. Ideaal als goedkope leerboot of weekendzeiler voor een koppel.

Tabernakelmast

Tabernakelmast als optie bij meeste exemplaren.

Onderdelen & service

Compromis Club + C-Yacht Lelystad. Uitstekend netwerk.

Uitbreidingsmogelijkheden

Beperkt door afmetingen. Wel goede basis voor navigatie-upgrades.

Waar op letten bij aankoop

Kielbouten, motor, verstaging.

Foto's

📷 Exterieur — Compromis 620		📷 Interieur — Compromis 620

Etap 22i

Belgisch, onzinkbaar, opklapkiel

Categorie	A — 6–7 m instap
Lengte	6.50 m
Diepgang	0.65 m
Slaapplaatsen	4 (krap)
Prijsindicatie	€ 2.000–4.500
Bouwjaar	1971–1984
Versies	Etap 22 (1971) en 22i (1977, verbeterd interieur). Kies de 22i.
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse merken (4–8 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn
Brandstof	ca. € 30–80/jaar
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✗ Nee
Gezinsgeschikt	2
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De enige onzinkbare boot in Cat A: een dubbele romp gevuld met polyurethaanschuim garandeert dat hij zelfs volgelopen blijft drijven. Voor ouders met jonge kinderen is dat een geruststelling die geen andere boot in dit formaat biedt.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Onzinkbaar — de veiligste boot voor een kind van 7 dat nog leert zwemmen en varen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Maar twee bruikbare slaapplaatsen voor volwassenen. Voor een weekje weg met vier personen is dit geen realistische optie.

Karakter & herkomst

De Etap 22i is de kleinste onzinkbare boot in dit overzicht — en daarmee de meest toegankelijke manier om het Etap-concept te ervaren. Dezelfde dubbele romp, dezelfde gesloten luchtlaag, hetzelfde fundamentele veiligheidsvoordeel als de grotere Etap-modellen. Maar dan in een pakket van 6,5 meter dat u met een kleine auto kunt trekken en op de steiger van elke kleine jachthaven kwijt kunt.

Voor een gezin dat net begint met zeilen is de 22i een uitstekende leerboot. Klein genoeg om direct het effect van uw handelingen te voelen, groot genoeg voor vier mensen op een zomerse dag. De tabernakelmast is standaard — u kunt de mast neerlegen voor bruggen en de staande mastroute gebruiken.

Vier slaapplaatsen in theorie: twee in de voorhut, twee in de achterkajuit. In de praktijk is het krap voor volwassenen — de 22i is meer een dagzeiler met de optie om er een nachtje in te slapen dan een echte gezinscruiser voor een week. Voor een weekend is het haalbaar; voor een week met twee volwassenen en twee kinderen wordt het snel krap.

De grote troef blijft de veiligheid: de boot kan niet zinken. Voor ouders met jonge kinderen aan boord is dat een geruststellende gedachte die geen enkel ander type boot in dit overzicht biedt.

Prijs: €4.000–9.000. Een van de goedkoopste opties in dit document. Als eerste boot om zeilen te leren, of als boot voor dagzeilen op de Kagerplassen, een uitstekende keuze. Als u meer wilt — meer ruimte, meer comfort, meer zeewaardigheid — kijk dan naar de Etap 26i of 28i.

Tabernakelmast

Mast op het dek — tabernakelmast eenvoudig realiseerbaar.

Onderdelen & service

Etap Club NL. Actieve community.

Uitbreidingsmogelijkheden

Schuimconstructie laat geen grote rompwijzigingen toe. Elektronica wel.

Waar op letten bij aankoop

Kielkast lekkage, wantputtingen, mastvoet.

Foto's

📷 Exterieur — Etap 22i		📷 Interieur — Etap 22i

Etap 23

Belgisch, onzinkbaar, zwaard

Categorie	A — 6–7 m instap
Lengte	6.85 m
Diepgang	0.70 m
Slaapplaatsen	4 (krap)
Prijsindicatie	€ 2.500–4.500
Bouwjaar	1980–1993
Versies	Stabiel ontwerp. Latere exemplaren (na 1987) met iets beter interieur.
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse merken (4–8 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn
Brandstof	ca. € 30–80/jaar
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✗ Nee
Gezinsgeschikt	2
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Onzinkbaar zoals alle Etap-boten, maar groter dan de 22i — iets meer kajuitruimte en een zwaardkiel die de diepgang terugbrengt tot 70 cm. Uniek in zijn klasse: ook na het kapsizen drijft de boot en kunnen inzittenden terugklimmen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Onzinkbaar en iets meer leefruimte dan de 22i — betere leerboot voor een beginnend gezin.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Nog steeds te krap voor vier personen een week aan boord. De kajuit is compact voor volwassenen.

Karakter & herkomst

De Etap 23 is de grotere zus van de 22i. Nog steeds onzinkbaar, nog steeds compact, maar met iets meer leefruimte. De zwaardkiel geeft goede flexibiliteit in diepte. Te klein voor een echte gezinsvakantie, maar een fijne leerboot die je veilig houdt.

Tabernakelmast

Mast op dek — tabernakelmast eenvoudig.

Onderdelen & service

Etap Club NL.

Uitbreidingsmogelijkheden

Beperkt.

Waar op letten bij aankoop

Zwaardkast, mastvoet, staat zeilen.

Foto's

📷 Exterieur — Etap 23		📷 Interieur — Etap 23

Vivace 650

Nederlands ontwerp, binnenwater gericht

Categorie	A — 6–7 m instap
Lengte	6.50 m
Diepgang	0.85 m
Slaapplaatsen	3–4
Prijsindicatie	€ 3.000–6.500
Bouwjaar	1985–2000
Versies	Weinig grote productiewijzigingen.
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse merken (4–8 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 4,5 kn · Motor: 4 kn
Brandstof	ca. € 30–80/jaar
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✗ Nee
Gezinsgeschikt	2
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De lichtste en goedkoopste kielboot met kajuit in dit overzicht, maar op het water verrassend voldoende. Als dagzeiler op de Kagerplassen is hij uitstekend — en voor kinderen van 7 is zeilen op ooghoogte met het water een onvergetelijke ervaring.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Goedkoopste manier om te proeven of zeilen iets voor uw gezin is — lage aanschaf en lage jaarkosten.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zuivere dagzeiler. Uw kind van 7 vindt het geweldig, maar na de zomerse dag wil iedereen naar huis — er is geen comfortabele nachtoplossing voor vier personen.

Karakter & herkomst

De Vivace 650 is een typisch Nederlandse volksboot — ontworpen voor de meren en plassen van ons laagland, gebouwd voor gezinnen die willen zeilen zonder veel gedoe. Klein, licht en makkelijk te beheersen: de Vivace is de ideale eerste stap voor een gezin dat nog nooit op een kielboot heeft gezeild.

6,5 meter is klein. Dat voelt klein als u er naast staat op de steiger, en het voelt klein als u met vier personen in de kajuit zit. Maar op het water, met wind in de zeilen, is het precies goed. De boot reageert direct, de kuip is overzichtelijk, en als u iets fout doet heeft u de tijd om het te corrigeren voordat het probleem wordt.

Voor een kind van 7 is een boot als de Vivace magisch. Je ziet het water vlak naast je, je voelt elke windvlaag, en als de boot een beetje over gaat mept het water bijna de rand. Dat soort zeilervaringen — fysiek, direct, zonder schermen ertussen — zijn waardevol voor kinderen.

De kajuit heeft twee slaapplaatsen. Voor een gezin van vier is dat twee mensen te weinig voor een nachtje aan boord, tenzij u creatief bent met slaapzakken in de kuip. De Vivace is primair een dagzeiler — en als dagzeiler is hij uitstekend.

Tabernakelmast standaard op de meeste exemplaren — handig voor bruggen en sluizen. Buitenboord motor, eenvoudig. Lage aanschafkosten (€3.000–8.000) en lage jaarkosten.

Eerlijk advies: als u een gezin van vier heeft met een kind van 7 en een tiener van 17, is de Vivace 650 te klein voor meerdaagse tochten. Als instapboot om zeilen te leren terwijl u naar een grotere boot zoekt, is hij ideaal. Als enige boot voor het gezin: kijk naar Categorie B.

Tabernakelmast

Tabernakelmast standaard.

Onderdelen & service

Kleinere markt. Dealers in NL.

Uitbreidingsmogelijkheden

Elektronica toevoegbaar.

Waar op letten bij aankoop

Romp, kielverbinding, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Vivace 650		📷 Interieur — Vivace 650

Kolibri

Compacte Nederlandse dagzeiler

Categorie	A — 6–7 m instap
Lengte	6.30 m
Diepgang	0.75 m
Slaapplaatsen	2–3
Prijsindicatie	€ 1.500–4.000
Bouwjaar	1970–1985
Versies	Klassiek ontwerp; weinig varianten.
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse merken (4–6 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 4 kn · Motor: 3,5 kn
Brandstof	ca. € 20–60/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✗ Nee
Gezinsgeschikt	1
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Een Nederlandse design-klassieker uit Leeuwarden — van de weinige kleine kielbootjes die in eigen land ontworpen en gebouwd zijn. Karaktervol, licht en beter zeilend dan zijn bescheiden afmetingen doen vermoeden.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Goedkoopste boot in dit overzicht — minimale investering om kennis te maken met zeilen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Te klein, beperkte ondersteuning in Nederland, en niet geschikt voor meerdaagse tochten met een gezin. Dit is een individuele leerboot, geen gezinsvakantieboot.

Karakter & herkomst

De Kolibri is een Nederlandse volksboot die al decennialang op de binnenwateren van ons land wordt gevaren. Compact, licht, en eenvoudig te bedienen — het is een boot die letterlijk is ontworpen om beginners te leren zeilen.

Voor een gezin met twee kinderen van wie de jongste 7 is, biedt de Kolibri net genoeg: twee slaapplaatsen en een simpele kajuit. Het is geen boot om een week in te leven, maar voor dagtochten en eventueel een nachtje aan boord in de zomermaanden is het een heerlijk schip. Het kind van 7 zal er dolblij mee zijn — het gevoel van snel door het water gaan op een kleine boot is voor kinderen ongekend.

Het zeiltechnische voordeel van de Kolibri is juist zijn kleine formaat: u voelt direct wat de boot doet, ziet direct het effect van uw stuurinput en lacht direct als een windvlaag u scheef legt. Dat is de beste zeilles die er bestaat.

Praktisch nadeel: te klein voor serieuze familievakantie. Als u langer dan een dag wilt varen, wordt de Kolibri snel krap. Maar als startersboot of tweede boot naast een grotere familiecruiser heeft de Kolibri een unieke charme.

Tabernakelmast standaard op vrijwel alle exemplaren — dat is mooi. Prijs: €2.500–6.000, een van de goedkoopste in dit overzicht. Onderdelen via de actieve Kolibri-gemeenschap in Nederland.

Tabernakelmast

Soms aanwezig als optie.

Onderdelen & service

Kleine community. Onderdelen via tweedehands.

Uitbreidingsmogelijkheden

Beperkt.

Waar op letten bij aankoop

Romp, zeilen, kielverbinding.

Foto's

📷 Exterieur — Kolibri		📷 Interieur — Kolibri

Neptun 22

Zweeds klassiek, 1967, OC Lindqvist

Categorie	A — 6–7 m instap
Lengte	6.70 m
Diepgang	0.85 m
Slaapplaatsen	2–3
Prijsindicatie	€ 2.000–5.500
Bouwjaar	1967–1985
Versies	Vroeg model eenvoudiger uitrusting. Later verbeterde cockpit.
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse merken (4–8 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4 kn
Brandstof	ca. € 30–80/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✗ Nee
Gezinsgeschikt	2
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Gebouwd door de Zweedse Neptun Marine, die later ook de Albin Vega produceerde — dezelfde Scandinavische degelijkheid in een kleinere verpakking. Verrassend zeewaardig voor een 6,7-meter boot.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Zeilt verassend goed en is stabiel voor zijn formaat — Scandinavische degelijkheid in een compacte verpakking.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast (staande mastroute is dus dicht), beperkt Nederlands ondersteuningsnetwerk, en 2–3 slaapplaatsen zijn onvoldoende voor uw gezin van vier.

Karakter & herkomst

De Neptun 22 is de instapper van de Zweedse Neptun-serie en een klassieke boot voor de Scandinavische kust. Klein maar krachtig van karakter. Gebouwd van de late jaren zestig tot eind jaren zeventig bij Neptun Marine in Zweden — solide GRP-constructie met een gematigde ballastkiel.

Voor een gezin van vier met een kind van 7 is de Neptun 22 aan de grens. Vier slaapplaatsen in theorie — twee in de V-berth voorin en twee in de achterkajuit — maar in de praktijk is het krap voor volwassenen in de voorhut en moeten de kinderen voorin liggen. Voor dagzeilen of een weekend is het prima, voor een week met het gezin vraagt het gewenning.

Het zeilgedrag is uitstekend voor zijn lengte. De Neptun zeilt levendig en reageert snel — iets meer pit dan de grotere gezinsboten, wat het leuk maakt voor de zeiler maar meer oefening vraagt. De boot is niet onzinkbaar maar stabiel genoeg voor binnenwater en beschut kustwater.

Geen tabernakelmast standaard — dat maakt de staande mastroute lastig. Voor wie alleen op de Kagerplassen en Braassemermeer wil varen is dat geen probleem.

Prijs: de Neptun 22 is een van de goedkoopste boten in dit overzicht (€3.500–8.000). Als eerste kennismaking met zeilen op een eigen boot — terwijl u beslist of u meer wilt investeren — is dat een aantrekkelijk idee. De risico is beperkt, de leerschool groot.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Neptun Club Zweden. Beperkt NL.

Uitbreidingsmogelijkheden

Klassieke boot, beperkte upgrades.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, kielverbindingen, roer.

Foto's

📷 Exterieur — Neptun 22		📷 Interieur — Neptun 22

⚓ Categorie B — Middenklasse (7–8 m)

Categorie B — Middenklasse (7–8 m)

De beste balans tussen prijs, ruimte en zeilersvreugde voor een gezin. Voldoende slaapplaatsen, goede kombuis en meerdaagse vaarmogelijkheden. Dit is de aanbevolen categorie voor de meeste beginners.

Overzicht Categorie B — Middenklasse (7–8 m)

Boot	L(m)	Diep	Slaap	Prijs	Tab.	Gezin★	Opmerking
Compromis 700	7.00	0.90	4	€ 2.500–5.500	Optie	3	Nederlands, Frans Maas, kleinere 777
Compromis 720	7.20	0.90	4	€ 3.000–6.000	Optie	3	Nederlands, Frans Maas, tussenmaat
Maxi 77	7.70	1.10	4–5	€ 3.000–7.000	Nee	3	Zweeds, Maxi Marine, degelijk en betaalbaar
Kyrie Feeling 720	7.20	1.15	4	€ 3.000–7.000	Nee	3	Frans, Kirié Feeling-serie, 1978–1992
Neptun 27	8.20	1.20	4–5	€ 4.000–9.000	Nee	3	Zweeds, grotere Neptun, solide kwaliteit
Westerly Pageant	7.00	0.80	4	€ 2.000–5.000	Nee	3	Brits, tweekiel, kleine broer van de Centaur
Hunter 701	7.00	0.85	4	€ 3.000–7.000	Optie	3	Brits, 1972–1985, bilge of fin keel
Jeanneau Tonic 23	7.00	1.35	4	€ 2.000–5.000	Nee	2	Frans, 1980–1990, budget optie
Sadler 25	7.60	1.06	4–5	€ 3.000–7.000	Nee	3	Brits, 1974–1985, goede zeileigenschappen
Rhodes Ranger 26	7.60	1.00	4	€ 2.000–6.000	Nee	3	Brits, Westfield Engineering, 1966–1978
Albin 25	7.50	1.20	4	€ 3.000–8.000	Nee	3	Zweeds, Albin Marine, vergelijkbaar met Vega
Contest 25 OC	7.50	1.50	2–3	€ 6.000–12.000	Nee	2	Nederlands, racing/cruiser, hoge kwaliteit
Contessa 26	7.60	1.37	4	€ 6.000–15.000	Nee	3	Brits, Jeremy Rogers, zeewaardig · FASTNET-legende
Bavaria 26 Cruiser	7.90	1.35	5	€ 5.000–12.000	Nee	3	Duits, modern, ruim interieur, 1994–2005
Etap 26	7.85	0.95	4–5	€ 3.000–6.000	Ja	4	Belgisch, onzinkbaar, ophaalbare kiel — Van de Stadt ontwerp 1982
Etap 26i	7.85	1.15	4	€ 4.500–9.000	Ja	5	Belgisch, onzinkbaar, vaste kiel · TOPKEUZE GEZIN · Mortain & Mavrikios 1994
Compromis 777	7.77	1.00	4–6	€ 3.500–7.000	Optie	5	Nederlands, Frans Maas · TOPKEUZE · Meest gangbaar NL
Albin Vega	8.20	1.22	4	€ 4.000–9.000	Nee	3	Zweeds, 1966–1979, zeewaardig, klassieker
Westerly Centaur	7.93	0.90	4–5	€ 2.500–6.000	Nee	3	Brits, 1969–1980, tweekiel, kan droogvallen
Marieholm 26	8.00	1.10	4–5	€ 5.000–11.000	Optie	4	Nederlands/Zweeds, MarineCenter Marieholm Lemmer
Gib'sea 242	7.40	1.15	4	€ 2.500–6.000	Nee	3	Frans, Gib'sea, 1981–1993
Jeanneau Fantasia 27	8.20	1.35	4–5	€ 3.000–8.000	Nee	3	Frans, Jeanneau Fantasia, 1979–1990
UFO Colvic 27	8.20	0.90	4–5	€ 3.000–7.000	Nee	3	Brits, Colvic Craft, 1972–1985
Kievit 820	8.20	1.00	4–5	€ 4.000–9.000	Optie	4	Nederlands ontwerp, binnenwater en kust
Van De Stadt Delanta 80AK	8.00	1.20	4–5	€ 5.000–12.000	Nee	3	Nederlands, Van de Stadt ontwerp, 8m
Comar Comet 800	8.00	1.35	4–5	€ 4.000–9.000	Nee	3	Italiaans, Comar Yachts, 1980–1995
Loper Standfast	7.80	1.10	4	€ 4.000–9.000	Optie	3	Nederlands ontwerp, degelijke bouw
Beneteau First 27	8.20	1.50	4–5	€ 4.000–9.000	Nee	3	Frans, Beneteau First, sportief
Seamaster 815	8.15	1.00	4–5	€ 3.000–7.000	Nee	3	Brits, bilge keel optie, 1970–1984
Friendship 26	8.05	1.10	4–6	€ 8.000–13.000	Optie	4	Nederlands, Jac. de Ridder · Kennis via Friendship 28
Friendship 27	8.20	1.20	4–5	€ 9.000–15.000	Optie	4	Nederlands, MarineCenter Marieholm, tussenmodel
Fellowship	7.60	1.10	4	€ 3.000–7.000	Optie	3	Nederlands kajuitzeilboot binnenwater
Jeanneau Sangria	8.00	1.50	4–5	€ 2.000–6.000	Nee	2	Frans, 1972–1982, goedkoopste optie
Beneteau First 265	8.10	1.55	4–5	€ 4.000–9.000	Nee	3	Frans, Beneteau First, sportief zeilvlak
Seamaster 815	8.15	1.35	4–5	€ 3.000–8.000	Nee	3	Brits, robuust, zeldzaam — offshore werkpaard
Macwester 27	8.20	1.07	4–5	€ 3.000–8.000	Nee	4	Schots, robuust, zeldzaam — kwaliteitsbouw
Trapper 500	7.60	0.45	4	€ 3.000–7.000	Nee	4	Brits, bilkiel, droogvallen · Karakter-boot
Trapper 501	7.60	0.45	4–5	€ 3.500–7.500	Nee	4	Brits, bilkiel, droogvallen · Verbeterd interieur
Etap 24	7.40	1.15	4	€5.000–12.000	Ja	★★★★☆	Onzinkbare Etap tussenmaat
Neptun 26	7.90	1.30	4	€6.000–13.000	Nee	★★★☆☆	Zweedse middenmaat cruiser
Contest 27 OC	8.20	1.45	5	€12.000–28.000	Nee	★★★★☆	Nederlandse kwaliteitscruiser
Westerly Griffon	7.90	0.90	5	€5.000–12.000	Nee	★★★★☆	Britse tweekiel gezinscruiser
Sadler 26	7.90	1.35	5	€6.000–14.000	Nee	★★★☆☆	Britse gezinscruiser

Motor & Prestaties

Boot	Motor type	Motor naam	Vermogen	Snelheid	Brandstof/dag
Compromis 700	Binnenboord	Yanmar 1GM5	7 pk pk	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Compromis 720	Binnenboord	Yanmar 1GM10	9 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Maxi 77	Binnenboord	Volvo Penta binnenboord	9–13 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Kyrie Feeling 720	Binnenboord	Volvo Penta of buitenboord	7–9 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Neptun 27	Binnenboord	Volvo Penta 2001 of Bukh	9–12 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Westerly Pageant	Binnenboord	Stuart Turner of Volvo Penta	5–9 pk pk	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Hunter 701	Binnenboord	Volvo Penta of Yanmar	7–9 pk pk	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Jeanneau Tonic 23	Buitenboord	Buitenboord diverse	4–8 pk pk	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4 kn	ca. € 30–80/jaar
Sadler 25	Binnenboord	Volvo Penta 2001	7 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 80–150/jaar
Rhodes Ranger 26	Binnenboord	Stuart Turner of Volvo Penta	5–9 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Albin 25	Binnenboord	Volvo Penta 2001 of Bukh DV10	7–9 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 80–150/jaar
Contest 25 OC	Binnenboord	Volvo Penta binnenboord	9–13 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Contessa 26	Binnenboord	Bukh DV10 of Volvo Penta	7–12 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Bavaria 26 Cruiser	Saildrive	Volvo Penta saildrive	9 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Etap 26	Saildrive	Volvo Penta saildrive	9,9 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Etap 26i	Saildrive	Volvo Penta 2010 diesel	10 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Compromis 777	Binnenboord	Yanmar 1GM10 of 2GM20	9–13 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Albin Vega	Binnenboord	Volvo Penta 2001 of Bukh DV10	7–9 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Westerly Centaur	Binnenboord	Stuart Turner 1500 of Volvo Penta	5–9 pk pk	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Marieholm 26	Binnenboord	Volvo Penta binnenboord	9–15 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Gib'sea 242	Binnenboord	Volvo Penta of buitenboord	7–9 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Jeanneau Fantasia 27	Binnenboord	Volvo Penta binnenboord	9–13 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
UFO Colvic 27	Binnenboord	Volvo Penta of Stuart Turner	7–12 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 80–150/jaar
Kievit 820	Binnenboord	Yanmar of Volvo binnenboord	9–13 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Van De Stadt Delanta 80AK	Binnenboord	Volvo Penta binnenboord	9–15 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Comar Comet 800	Binnenboord	Volvo Penta of Yanmar	9–13 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Loper Standfast	Binnenboord	Yanmar of Volvo binnenboord	9–13 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Beneteau First 27	Binnenboord	Volvo Penta binnenboord	9–13 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Seamaster 815	Binnenboord	Volvo Penta of Stuart Turner	7–12 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 80–150/jaar
Friendship 26	Binnenboord	Volvo Penta 2002	18 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5,5 kn	ca. € 150–300/jaar
Friendship 27	Binnenboord	Volvo Penta 2002	18 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5,5 kn	ca. € 150–300/jaar
Fellowship	Binnenboord	Volvo Penta of diverse binnenboord	7–12 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Jeanneau Sangria	Binnenboord	Volvo Penta of buitenboord	5–9 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Beneteau First 265	Binnenboord	Volvo Penta binnenboord	7–9 pk pk	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Seamaster 815	Binnenboord	Volvo Penta of BMC	9–12 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Macwester 27	Binnenboord	Volvo Penta of Bukh	9–13 pk pk	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn	ca. € 100–200/jaar
Trapper 500	Binnenboord	Volvo Penta of Stuart Turner	5–9 pk pk	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Trapper 501	Binnenboord	Volvo Penta of Yanmar	7–9 pk pk	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn	ca. € 80–150/jaar
Etap 24	Buitenboord	Diverse 4–6pk	5 pk	5.5kn zeil / 4kn motor	~€2/dag
Neptun 26	Buitenboord	Diverse 4–8pk	6 pk	5.5kn zeil / 4kn motor	~€2/dag
Contest 27 OC	Binnenboord	Volvo Penta MD2 / BMW	18 pk	6.5kn zeil / 5.5kn motor	~€5/dag
Westerly Griffon	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	5.5kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Sadler 26	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	6kn zeil / 4kn motor	~€3/dag

Comfort & Zeewaardigheid

Boot	Rolfok	Zwemplatform	Waddenzee	Aanbeveling / Geschiktheid
Compromis 700	Optie	Nee	~ Beperkt	5 ondersteuning — 3 gezin
Compromis 720	Optie	Nee	~ Beperkt	5 ondersteuning — 3 gezin
Maxi 77	Optie	Nee	~ Beperkt	3 ondersteuning — 3 gezin
Kyrie Feeling 720	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Neptun 27	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Westerly Pageant	Nee	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Hunter 701	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Jeanneau Tonic 23	Nee	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 2 gezin
Sadler 25	Optie	Nee	✓ Ja	2 ondersteuning — 3 gezin
Rhodes Ranger 26	Nee	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Albin 25	Optie	Nee	~ Beperkt	3 ondersteuning — 3 gezin
Contest 25 OC	Ja	Nee	✓ Ja	3 ondersteuning — 2 gezin
Contessa 26	Optie	Nee	✓ Ja	4 ondersteuning — 3 gezin
Bavaria 26 Cruiser	Ja	Optie	~ Beperkt	3 ondersteuning — 3 gezin
Etap 26	Optie	Nee	~ Beperkt	3 ondersteuning — 4 gezin
Etap 26i	Optie	Ja	~ Beperkt	3 ondersteuning — 5 gezin
Compromis 777	Optie	Nee	~ Beperkt	5 ondersteuning — 5 gezin
Albin Vega	Optie	Nee	✓ Ja	3 ondersteuning — 3 gezin
Westerly Centaur	Nee	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Marieholm 26	Optie	Nee	~ Beperkt	3 ondersteuning — 4 gezin
Gib'sea 242	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Jeanneau Fantasia 27	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
UFO Colvic 27	Nee	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Kievit 820	Optie	Nee	~ Beperkt	3 ondersteuning — 4 gezin
Van De Stadt Delanta 80AK	Optie	Nee	~ Beperkt	3 ondersteuning — 3 gezin
Comar Comet 800	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Loper Standfast	Optie	Nee	~ Beperkt	3 ondersteuning — 3 gezin
Beneteau First 27	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Seamaster 815	Nee	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Friendship 26	Optie	Nee	~ Beperkt	3 ondersteuning — 4 gezin
Friendship 27	Optie	Nee	~ Beperkt	3 ondersteuning — 4 gezin
Fellowship	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Jeanneau Sangria	Nee	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 2 gezin
Beneteau First 265	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Seamaster 815	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 3 gezin
Macwester 27	Optie	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 4 gezin
Trapper 500	Nee	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 4 gezin
Trapper 501	Nee	Nee	~ Beperkt	2 ondersteuning — 4 gezin
Etap 24	Ja	Nee	~ Beperkt	Goed ondersteuning — ★★★★☆ gezin
Neptun 26	Optie	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Contest 27 OC	Optie	Nee	✓ Ja	Uitstekend ondersteuning — ★★★★☆ gezin
Westerly Griffon	Optie	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★★☆ gezin
Sadler 26	Optie	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★☆☆ gezin

Compromis 700

Nederlands, Frans Maas, kleinere 777

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.00 m
Diepgang	0.90 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 2.500–5.500
Bouwjaar	1970–1990
Versies	Weinig fundamentele wijzigingen.
Motortype	Binnenboord
Motor	Yanmar 1GM5 (7 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	5

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Kleinste boot in de Compromis-serie met de tabernakelmast al standaard — uw ingang tot één van de best ondersteunde botenclubs van Nederland. Via de Compromis Club en c-yacht.com in Lelystad is technische hulp altijd dichtbij.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Tabernakelmast en het volledige Compromis Club-netwerk — dezelfde uitstekende gemeenschap als de 777 voor een lagere aanschafprijs.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Net iets te compact voor een volle vakantieweek met een tiener van 17 die beenruimte wil. De 777 geeft merkbaar meer leefruimte voor een bescheiden meerprijs.

Karakter & herkomst

De Compromis 700 is het beginpunt van de populaire Compromis-serie — de kleinste van de vier modellen die C-Yacht in Lelystad bouwde voor de Nederlandse gezinszeiler. En net als zijn grotere broers deelt hij de eigenschappen die de serie zo geliefd maken: tabernakelmast standaard, stabiel en veilig, goed in Nederlandse wateren.

Met 7,0 meter is de 700 de instapper van de middenklasse. Vier slaapplaatsen — twee in de voorhut, twee in de achterkajuit — en een compacte maar functionele kombuis. Voor een gezin van vier is het prima te doen voor een weekend; een week vraagt om minder spullen en meer organisatie.

Het zeilgedrag is aangenaam en vergevingsgezind. De Compromis-boten hebben een gunstig ballastpercentage waardoor ze stabiel staan en niet snel plat gaan. Voor een beginende schipper is dat precies wat je wilt: je hoeft niet altijd te piekeren over wanneer je moet reffen.

De tabernakelmast is de troef van alle Compromis-boten. U kunt de mast solo neerlegen, direct langs de kant, zonder hulp of hijskraan. Dat opent de staande mastroute — van het Kaaggebied via Amsterdam naar het IJsselmeer en Friesland — volledig voor u. Dat is uniek in dit prijssegment.

C-Yacht in Lelystad en de Compromis Club bieden uitstekende ondersteuning. Er zijn originele tekeningen, onderhoudshandleidingen en een actieve community van eigenaren beschikbaar. Onderdelen zijn goed te vinden.

Tweedehands: de goedkoopste ingang tot de Compromis-wereld. Prijzen van €5.000–11.000 voor een redelijk exemplaar. Een uitstekende eerste boot als u over een jaar of twee overstapt naar de Compromis 720 of 777.

Tabernakelmast

Tabernakelmast als optie.

Onderdelen & service

Compromis Club + C-Yacht Lelystad. Uitstekend.

Uitbreidingsmogelijkheden

AIS, plotter, zeilen, sprayhood.

Waar op letten bij aankoop

Kielbouten, motor, want.

Foto's

📷 Exterieur — Compromis 700		📷 Interieur — Compromis 700

Compromis 720

Nederlands, Frans Maas, tussenmaat

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.20 m
Diepgang	0.90 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 3.000–6.000
Bouwjaar	1975–1995
Versies	Latere exemplaren (na 1985) met iets beter interieur.
Motortype	Binnenboord
Motor	Yanmar 1GM10 (9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	5

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De "precies goed"-boot in de Compromis-serie: groot genoeg voor een gezin van vier, klein genoeg voor kleinere havens. De tabernakelmast is standaard, de Compromis Club biedt uitstekende ondersteuning.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Tabernakelmast standaard, actieve Compromis Club, en voldoende ruimte voor vier personen — het beste alternatief als de 777 buiten uw budget valt.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Net iets minder wooncomfort dan de 777: de salon is kleiner en de slaapplaatsen zijn iets krapper voor volwassenen. Voor een week aan boord voelt u het verschil.

Karakter & herkomst

De Compromis 720 is de tweede stap in de serie — groter dan de 700, kleiner dan de 777 — en voor veel Nederlandse gezinnen de perfecte maat. Niet te groot om in kleine havens te manoeuvreren, niet te klein om een weekend comfortabel door te brengen.

Het verschil met de 700 zit vooral in de salon: meer beenruimte, een comfortabelere zithoek, iets meer hoogte in de kajuit. Vier tot vijf slaapplaatsen, afhankelijk van de configuratie. De kombuis heeft meer werkvlak. Voor een gezin van vier met kinderen die al iets groter zijn, is de 720 de betere keuze.

De tabernakelmast is ook op de 720 standaard — zelfde systeem als de andere Compromis-modellen. Solo neerlegen is mogelijk, de staande mastroute staat open.

Het zeilgedrag van de 720 is prettig. Hij vaart goed aan de wind en gedraagt zich voorspelbaar bij wisselende omstandigheden. Niet spectaculair snel, maar betrouwbaar. Voor een schipper die nog leert is dat ideaal: de boot geeft u de tijd om te denken.

Tweedehands: €7.000–15.000 afhankelijk van bouwjaar en uitrusting. Er zijn altijd meerdere Compromis 720's te vinden op YachtFocus en Marktplaats. Kijk naar exemplaren met rolfok en bimini — dat bespaart u de aanschafkosten van die accessoires achteraf.

Vergelijking: de 720 of de 777? De 777 zeilt iets beter en heeft een slimmere indeling voor vijf personen. Als budget het toelaat, kies de 777. Maar als de prijs een drempel is, is de 720 in geen enkel opzicht een compromis op de kwaliteit — alleen op de ruimte.

Tabernakelmast

Tabernakelmast als optie op veel exemplaren.

Onderdelen & service

Compromis Club + C-Yacht. Uitstekend.

Uitbreidingsmogelijkheden

Zeilen, elektronica, sprayhood.

Waar op letten bij aankoop

Kielbouten, motor, want, corrosie zoutwater.

Foto's

📷 Exterieur — Compromis 720		📷 Interieur — Compromis 720

Maxi 77

Zweeds, Maxi Marine, degelijk en betaalbaar

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.70 m
Diepgang	1.10 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 3.000–7.000
Bouwjaar	1977–1990
Versies	Weinig grote productiewijzigingen. Stabiel Zweeds ontwerp.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta binnenboord (9–13 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Meest verkochte kleine cruiser ter wereld (~3.750 stuks), ontworpen door Pelle Pettersson — olympisch medaillewinnaar én schepper van de Volvo P1800 sportwagen. In Scandinavië een cultureel fenomeen; op de Kaagplassen een vertrouwde verschijning.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Meest gekochte kleine cruiser ter wereld: enorm veel ervaring beschikbaar, uitstekende zeileigenschappen voor beginners, en grote aktieve community in Nederland.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Geen tabernakelmast standaard — de staande mastroute naar het IJsselmeer en Friesland is met de meeste exemplaren niet zonder hijskraan te doen. Dat blokkeert direct het vaardoel waarvoor de Kaagplassen een ideale startbasis zijn.

Karakter & herkomst

De Maxi 77 is een Zweedse volkszeilboot die in Nederland immens populair is geworden — en dat is niet voor niets. Van 1977 tot 1988 bouwde Maxi Yachts in Göteborg er meer dan 1.500 van. Op de Kagerplassen, de Braassemermeer en de Vinkeveense Plassen ziet u ze nog in groten getale.

Waarom zo populair? De Maxi 77 biedt een unieke combinatie: hij is betaalbaar, degelijk gebouwd, makkelijk te zeilen, veilig te houden en biedt net voldoende ruimte voor een gezin. Het is de boot die voor veel Nederlandse zeilers de eerste serieuze stap was.

De indeling heeft vier slaapplaatsen: twee in de voorhut, twee in de achterkajuit. Klein maar voldoende voor een weekend of een paar nachten. De kombuis is mini — meer dan twee pitten gas en een kleine koelbox zit er niet in. Voor uitgebreide kookvakantie is de Maxi 77 te klein, maar voor eenvoudig gezinszeilen is hij perfect.

Het zeilgedrag is evenwichtig en prettig. De Maxi 77 is niet snel maar stabiel en vergevingsgezind. Hij zeilt het beste aan de wind, is makkelijk aan de lij en kent een rolvriendelijk evenwicht — ook in wind kracht 5 hoeft een onervaren schipper niet te panikeren.

Tabernakelmast: afhankelijk van het exemplaar. Veel Maxi 77's in Nederland hebben een tabernakelmast gekregen — check dit bij aankoop. Zonder tabernakelmast is de staande mastroute niet te doen zonder hijskraan.

Tweedehands markt: uitstekend. Er is altijd keuze, van €3.000 voor een verwaarloosde exemplaar tot €10.000 voor een volledig uitgeruste boot met rolfok en bimini. De Maxi Association Nederland is actief. Onderdelen zijn goed beschikbaar. Dit is de meest risicoloze aankoop in Categorie B — er zijn zoveel eigenaren dat er altijd iemand is die uw probleem al heeft opgelost.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Mast door het dek.

Onderdelen & service

Maxi Club Zweden. Beperkt NL-netwerk.

Uitbreidingsmogelijkheden

Goed te upgraden op navigatie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, kiel, motor, want.

Foto's

Foto: Maxi 77 (Wikimedia Commons / CC)

Kyrie Feeling 720

Frans, Kirié Feeling-serie, 1978–1992

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.20 m
Diepgang	1.15 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 3.000–7.000
Bouwjaar	1978–1992
Versies	Feeling-serie van het Franse merk Kirié. Weinig grote wijzigingen.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of buitenboord (7–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De enige boot in dit overzicht met een Frans elegant design én een tabernakelmast voor de Nederlandse staande-mastroute — een zeldzame combinatie. De Kyrie biedt het uiterlijk van een racejacht voor de prijs van een gezinscruiser.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Tabernakelmast en een Frans elegant design — mooi en praktisch tegelijk.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeldzamer op de Nederlandse markt dan de Compromis of Friendship, dus beperktere ondersteuning en onderdelen. Voor een beginner is een actief netwerk goud waard.

Karakter & herkomst

De Kirié Feeling 720 is een Frans productiejacht uit de populaire Feeling-serie. Degelijk en functioneel, typisch Frans: ruim interieur voor zijn lengte. Weinig in Nederland, maar als je er een tegenkomt op een goede prijs kan hij interessant zijn. Geen tabernakelmast en beperkt NL-netwerk zijn de nadelen.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Beperkt NL-netwerk. Franse kanalen.

Uitbreidingsmogelijkheden

Redelijk te upgraden.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Kyrie Feeling 720		📷 Interieur — Kyrie Feeling 720

Neptun 27

Zweeds, grotere Neptun, solide kwaliteit

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.20 m
Diepgang	1.20 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 4.000–9.000
Bouwjaar	1975–1988
Versies	Grotere Neptun. Later verbeterd interieur.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta 2001 of Bukh (9–12 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Één van de weinige boten in Cat B die zonder aanpassingen zeewaardig is voor een Waddenzee-oversteek. De Neptun 27 combineert Scandinavische robuustheid met een prijs die ver onder zijn kwaliteitsniveau ligt.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Zeewaardig en robuust — klaar voor de Waddenzee als u zover bent.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast en een Scandinavisch netwerk dat in Nederland dunner gezaaid is. Voor iemand die net begint, is een goed bereikbare ondersteuningsgemeenschap cruciaal.

Karakter & herkomst

De Neptun 27 is de grotere broer van de Neptun 22 — zelfde Zweedse bouwkwaliteit maar meer ruimte. Vier tot vijf slaapplaatsen, degelijke constructie. Weinig exemplaren in Nederland; meer een Scandinavisch marktaandeel. Als alternatief voor de Albin Vega interessant, maar het NL-netwerk is beperkt.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Neptun Club Zweden. Beperkt NL.

Uitbreidingsmogelijkheden

Goed te upgraden op navigatie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, staat kiel en want, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Neptun 27		📷 Interieur — Neptun 27

Westerly Pageant

Brits, tweekiel, kleine broer van de Centaur

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.00 m
Diepgang	0.80 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 2.000–5.000
Bouwjaar	1969–1976
Versies	Vroeg: spade-roer. Na 1973: skeg-roer (beter). Controleer roertype.
Motortype	Binnenboord
Motor	Stuart Turner of Volvo Penta (5–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Typisch Brits tweedehands uit de golden age van de glasvezelbootbouw, met de karakteristieke bilkiel die droogvallen mogelijk maakt — een waardevolle eigenschap op de droogvallende Waddenplaten.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Bilkiel geeft de mogelijkheid om droog te vallen op de Waddenzee — uniek voordeel voor het verkennen van de droogvallende platen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Gebouwd van 1965–1972 met een verouderde Stuart Turner motor die specialistische kennis vraagt. Voor een beginnend gezin is een betrouwbare, gangbare motor veel waardevoller dan historische charme.

Karakter & herkomst

De Westerly Pageant is de compactere versie van de befaamde Westerly Centaur. Met een tweekiel van slechts 80 centimeter diepgang kan hij droogvallen — handig als je ooit op een zandplaat terecht komt. Goedkoop, ruim voor zijn lengte. Nadelen: Brits netwerk, kielwortels probleem en geen tabernakelmast.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Westerly Owners Association UK. Beperkt NL.

Uitbreidingsmogelijkheden

Britse onderdelen via UK.

Waar op letten bij aankoop

Kielwortels controleren, roertype (spade vs skeg), motor.

Foto's

📷 Exterieur — Westerly Pageant		📷 Interieur — Westerly Pageant

Hunter 701

Brits, 1972–1985, bilge of fin keel

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.00 m
Diepgang	0.85 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 3.000–7.000
Bouwjaar	1972–1985
Versies	Model na 1978: verbeterde kajuitindeling. Bilge keel en fin keel.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of Yanmar (7–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Ruimste interieur voor zijn lengte in Cat B; de Hunter 701 was een revolutie in ruimte-efficiënt ontwerp toen hij begin jaren 80 verscheen. De V-berth in de voorkajuit biedt verrassend comfortabel slapen voor twee volwassenen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Ruimste interieur voor zijn lengte in de 7-meterklasse — verrassend veel leefruimte voor zijn formaat.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast standaard, beperkt Nederlands netwerk, en de boot is minder gangbaar dan de Compromis of Maxi. Onderdelen en kennis zijn moeilijker te vinden.

Karakter & herkomst

De Hunter 701 is een populaire Britse boot uit de jaren 70 en 80. Beschikbaar met tweekiel (0,85m diepgang) of enkiel (1,10m). Ruim voor zijn lengte, vier slaapplaatsen. In Engeland goed bekend; in Nederland minder gebruikelijk. Beperkte NL-ondersteuning maar betaalbaar en degelijk.

Tabernakelmast

Soms tabernakelmast aanwezig — vraag na.

Onderdelen & service

Beperkt NL. Onderdelen via UK.

Uitbreidingsmogelijkheden

Redelijk te upgraden.

Waar op letten bij aankoop

Kielwortels (bilge keel), roer, electra.

Foto's

📷 Exterieur — Hunter 701		📷 Interieur — Hunter 701

Jeanneau Tonic 23

Frans, 1980–1990, budget optie

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.00 m
Diepgang	1.35 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 2.000–5.000
Bouwjaar	1980–1990
Versies	Stabiel Frans productiemodel, weinig varianten.
Motortype	Buitenboord
Motor	Buitenboord diverse (4–8 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4 kn
Brandstof	ca. € 30–80/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	2
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Een van de weinige compacte cruisers in dit overzicht die ook serieus geracet kan worden. Voor de zeiler die niet alleen wil cruisen maar ook wil wedstrijden is de Tonic 23 de meest veelzijdige keuze in zijn klasse.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Goedkoop en sportief — als u ook wilt wedstrijden naast cruisen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Buitenboordmotor (beperkt op de Waddenzee), geen tabernakelmast, en het sportieve karakter maakt hem minder geschikt voor een ontspannen gezinsvakantie. Dit is een racer, geen cruiser.

Karakter & herkomst

De Jeanneau Tonic 23 is de goedkoopste optie in dit formaat. Maar 1,35 meter diepgang is te veel voor het NL binnenwater en het netwerk in Nederland is vrijwel afwezig. Alleen interessant als het budget extreem krap is.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Minimaal NL-netwerk.

Uitbreidingsmogelijkheden

Weinig meerwaarde.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Jeanneau Tonic 23		📷 Interieur — Jeanneau Tonic 23

Sadler 25

Brits, 1974–1985, goede zeileigenschappen

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.60 m
Diepgang	1.06 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 3.000–7.000
Bouwjaar	1974–1985
Versies	Mk I (1974–1978) en Mk II (1978–1985). Mk II beter — verbeterd interieur en achtersteven. Kies Mk II.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta 2001 (7 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Ontworpen als weekendracer — de snelste boot per meter in Cat B. Voor de zeiler die ook wil wedstrijden is de Sadler 25 de enige boot in dit overzicht die serieus meedoet in handicapracen en toch een volwaardige gezinscruiser is.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Snelste boot in zijn klasse — geweldig voor de zeiler die ook wil wedstrijden.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Prioriteit ligt bij snelheid, niet bij gezinscomfort. Geen tabernakelmast, en voor een tiener van 17 die wil relaxen is een raceboot minder aantrekkelijk dan een ruime kuip.

Karakter & herkomst

De Sadler 25 is een degelijke Britse boot met uitstekende zeileigenschappen. Vier tot vijf slaapplaatsen, bilge keel versie met slechts 1,06 meter diepgang. Zeewaardig genoeg voor kustzeilen. Actieve owners association. Nadelen: weinig in Nederland, geen tabernakelmast.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Sadler Owners Association UK. Beperkt NL.

Uitbreidingsmogelijkheden

Solide basis voor upgrades.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, kielverbindingen tweekiel.

Foto's

📷 Exterieur — Sadler 25		📷 Interieur — Sadler 25

Rhodes Ranger 26

Brits, Westfield Engineering, 1966–1978

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.60 m
Diepgang	1.00 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 2.000–6.000
Bouwjaar	1966–1978
Versies	Vroeg: enkiel. Later: bilge keel optie.
Motortype	Binnenboord
Motor	Stuart Turner of Volvo Penta (5–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Ontworpen door Philip Rhodes, één van de meest invloedrijke maritieme architecten van de 20e eeuw (ook ontwerper van de Ocean Racer "Ticonderoga"). De Ranger 26 is een collector's item met zeileigenschappen die zijn leeftijd ver overstijgen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Een historisch design van Philip Rhodes — voor de zeiler die ook oog heeft voor schoonheid en erfgoed.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast, Amerikaans ontwerp met beperkt Nederlands netwerk, en zeldzaam op de markt. Voor een beginner die ondersteuning nodig heeft is zeldzaamheid een nadeel.

Karakter & herkomst

De Rhodes Ranger 26 is een Brits ontwerp uit de late jaren 60. Solide bouw, goed zeilend. In Nederland zeldzaam — dit is eerder een Brits fenomeen. Beperkte ondersteuning in NL maar betaalbaar en goed gebouwd.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Rhodes Owners Association UK. Nauwelijks NL.

Uitbreidingsmogelijkheden

Britse onderdelen via UK.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, kielverbindingen, roer.

Foto's

📷 Exterieur — Rhodes Ranger 26		📷 Interieur — Rhodes Ranger 26

Albin 25

Zweeds, Albin Marine, vergelijkbaar met Vega

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.50 m
Diepgang	1.20 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 3.000–8.000
Bouwjaar	1970–1984
Versies	Stabiel Zweeds ontwerp. Motor: vroeg Bukh DV10, later Volvo Penta 2001.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta 2001 of Bukh DV10 (7–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Meer dan 2.000 gebouwd door Albin Marine in het Zweedse Kristinehamn — dezelfde werf die de legendarische Albin Vega en de Albin 82 MS produceerde. Dezelfde Scandinavische degelijkheid en betrouwbaarheid, in een compacter en betaalbaarder pakket.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Scandinavische betrouwbaarheid van dezelfde werf als de Albin Vega — degelijk gebouwd en goed onderhoudbaar.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast standaard en een minder actief Nederlands netwerk dan de Compromis of Friendship. De staande mastroute blijft daarmee moeilijker bereikbaar.

Karakter & herkomst

De Albin 25 is de solide maar minder bekende familielid van de beroemde Albin Vega. Zelfde Zweedse bouwkwaliteit, iets andere maat. Albin Club NL is actief. Geen tabernakelmast en 1,20 meter diepgang zijn nadelen voor het NL binnenwater.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Albin Club NL. Zweedse onderdelen leverbaar.

Uitbreidingsmogelijkheden

Goed te upgraden op navigatie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, kiel, motor (Volvo 2001 of Bukh), want.

Foto's

Foto: Albin 25 (Wikimedia Commons / CC)

Contest 25 OC

Nederlands, racing/cruiser, hoge kwaliteit

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.50 m
Diepgang	1.50 m
Slaapplaatsen	2–3
Prijsindicatie	€ 6.000–12.000
Bouwjaar	1977–1990
Versies	OC = Offshore Cruiser, meer kajuitruimte dan S-versie (sportief).
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta binnenboord (9–13 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	2
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Het instapmodel van de meest gerenommeerde Nederlandse jachtwerf: Contest Yachts in Medemblik. De bouwkwaliteit en mahonie-afwerking zijn ongeëvenaard in zijn prijsklasse — wie een Contest koopt, koopt ook de Contest Owners Club en levenslange expertise.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Hoogste bouwkwaliteit in zijn klasse — een Contest houdt zijn waarde en gaat twintig jaar mee zonder problemen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Slechts 2–3 bruikbare slaapplaatsen: uw gezin van vier past er niet comfortabel in voor een week. Bovendien is de aanschafprijs hoog voor een boot die uw slaapbehoefte niet dekt.

Karakter & herkomst

De Contest 25 OC is het visitekaartje van de beroemdste Nederlandse jachtwerf: Contest Yachts in Medemblik. Opgericht in 1960 door de familie Conijn, bouwde Contest jachten die wereldwijd bekend staan om hun kwaliteit, afwerking en zeewaardigheid. De 25 OC is de instapper van de serie — maar "instapper" is een relatief begrip als je het over Contest hebt.

OC staat voor "Open Cockpit" — een ruime, beschermde kuip die aangenaam zit en goed droog blijft bij ruw weer. Dat is typisch Contest: functionaliteit en zeemanschap boven snelheid of mode.

De boot heeft vier à vijf slaapplaatsen in een kompakt maar goed doordacht interieur. De afwerking is hoogwaardiger dan de meeste concurrenten — mahonie details, stevige bevestigingen, niets dat rammelt of sleet geeft bij gebruik. Contest bouwde voor eigenaren die hun boot twintig jaar wilden houden.

Het zeilgedrag is uitstekend. De Contest 25 OC zeilt levendig en reageert snel — meer spirit dan de gemiddelde gezinsboot. Bij wind kracht vier tot vijf voelt u de boot werken en reageren. Dat is de beste zeilles.

Zeewaardig: ja, volledig. Contest-boten zijn gebouwd voor de Noordzee en de oceaan. Voor de Waddenzee is het meer dan voldoende.

Keerzijde: geen tabernakelmast, hoge prijs tweedehands (€12.000–28.000 voor een goede 25 OC). De naam Contest heeft een premium. Maar kwaliteit heeft een prijs, en een goed onderhouden Contest houdt zijn waarde beter dan de meeste concurrenten.

De Contest Owners Club is een van de actiefste in Nederland. Als u een Contest koopt, koopt u ook toegang tot een gemeenschap van betrokken eigenaren met diepgaande kennis van hun boot.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Contest Club NL. Goed netwerk.

Uitbreidingsmogelijkheden

Uitstekend maar duur.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, diepe kiel bij binnenwater.

Foto's

Foto: Contest 25 OC (Wikimedia Commons / CC)

Contessa 26

Brits, Jeremy Rogers, zeewaardig · FASTNET-legende

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.60 m
Diepgang	1.37 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 6.000–15.000
Bouwjaar	1965–heden*
Versies	* Meerdere keren hervat. GRP vanaf 1971. Mk II (na 1980) betere afwerking. Beroemd: overleefde de Fastnet-storm van 1979.
Motortype	Binnenboord
Motor	Bukh DV10 of Volvo Penta (7–12 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	4

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De enige boot in dit overzicht die de Atlantische Oceaan solo is overgestoken — meerdere Contessa 26's zijn door solozeilers om de wereld gevaren. Een zeewaardigheid die ver boven zijn formaat uitstijgt en waarvoor zeilers een premium prijs betalen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie De meest zeewaardig gecertificeerde boot in dit formaat — als u ooit serieus offshore wilt, is de Contessa 26 toekomstbestendig.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast standaard, interieur krap voor vier personen, en de premium prijs reflecteert een zeewaardigheid die u de komende jaren op de Kaagplassen en Waddenzee niet nodig heeft.

Karakter & herkomst

De Contessa 26 is geen gezinsboot in de traditionele zin. Het is een zeemansjacht — ontworpen door David Sadler en gebouwd door Jeremy Rogers Yachts in het Engelse Lymington vanaf 1966. Maar wat het bijzonder maakt voor deze vergelijking is de reputatie die het heeft opgebouwd: in de beruchte Fastnet Race van 1979, de dodelijkste storm in de geschiedenis van de oceaanzeilerij, overleefden alle vijftien deelnemende Contessa 26-jachten de storm. Andere boten zonken of werden verlaten. De Contessa bleef drijven.

Dat zegt alles over de zeewaardigheid. De boot is zwaar, heeft een laag zwaartepunt, een korte mast en een sterk stalen kiel. In ruw weer gedraagt hij zich rustiger dan de meeste jachten van zijn lengte.

Voor een gezin met jonge kinderen heeft de Contessa 26 ook nadelen. Het interieur is krap — twee slaapplaatsen in de voorhut en twee in de achterkajuit, maar niet de ruimte van een moderne gezinsboot. De kajuithoogte is beperkt. Er is geen tabernakelmast — de boot is bedoeld voor open water, niet voor kanaaltochten met bruggen.

De Contessa is een boot voor de zeiler die echt wil zeilen. Het roer is direct, de boot reageert snel, en bij wind voelt u precies wat er gebeurt. Dat is de beste leerschool voor een beginnende zeiler die serieus de vaardigheden wil opbouwen — maar het vraagt ook dat u de kinderen veilig houdt in een boot die minder "comfortabel" is.

Gemeenschap: uitstekend. De Contessa 26 Association is actief in Groot-Brittannië. In Nederland zijn er meerdere exemplaren en de boot is goed gedocumenteerd. Onderdelen zijn redelijk beschikbaar.

Onze conclusie: voor een gezin dat veiligheid en zeilersvreugde boven comfort stelt, en niet per se een week wil wonen aan boord, is de Contessa 26 een fascinerende keuze. Voor een gezin dat de kajuit als vakantiewoning wil gebruiken, zijn er betere opties.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Diepe kiel, open water design.

Onderdelen & service

Contessa Owners Association UK. Beperkt NL maar uitstekend Engelstalig.

Uitbreidingsmogelijkheden

Al goed uitgerust. Navigatie en veiligheid upgraden.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, kielbouten.

Foto's

Foto: Contessa 26 (Wikimedia Commons / CC)

Bavaria 26 Cruiser

Duits, modern, ruim interieur, 1994–2005

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.90 m
Diepgang	1.35 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€ 5.000–12.000
Bouwjaar	1994–2005
Versies	Weinig varianten. Stabiel Duits productiemodel.
Motortype	Saildrive
Motor	Volvo Penta saildrive (9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Optie
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De meeste slaapplaatsen (5) voor het minste geld in de 7,9-meterklasse — Bavaria's efficiënte serieproductie levert meer binnenruimte dan welke concurrent ook. Let bij aankoop specifiek op de staat van de saildrive: het bekende zwakke punt van dit model.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Vijf slaapplaatsen voor de laagste prijs in zijn klasse — maximale ruimte per euro voor een gezin dat 's nachts aan boord wil slapen.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Geen tabernakelmast (staande mastroute is geblokkeerd), en de saildrive heeft een bekende Achilleshiel: het rubberen membraan moet elke 4–5 jaar worden vervangen — vergeet dit te controleren bij aankoop niet.

Karakter & herkomst

De Bavaria 26 Cruiser is een voorbeeld van wat Duitsland het best kan: efficiënte, functionele serieproductie op grote schaal. De Bavaria-werf in Giebelstadt produceerde honderdduizenden boten — de 26 Cruiser was een van de verkoopsuccessors van de late jaren negentig en vroege jaren nul.

Wat u krijgt: een ruim interieur voor zijn lengte, een goede indeling met vijf slaapplaatsen, een behoorlijke kombuis en een brede, stabiele kuip. Bavaria-boten zijn gemakkelijk te zeilen en vergevingsgezind — geen spectaculaire zeileigenschappen, maar solide en veilig. Voor beginners is dat precies wat u nodig heeft.

Het zwemplatform aan het achterschip is standaard — handig voor kinderen die in en uit het water willen. De saildrive (motor met doorvoer in de romp) geeft minder lawaai en trilling dan een traditioneel astras systeem. Maar: de saildrive is ook het kwetsbare punt. Het rubberen membraan van de saildrive moet elke vier à vijf jaar worden vervangen. Dit is een bekende zwakte van Bavaria-boten uit deze periode. Laat dit controleren bij aankoop.

Geen tabernakelmast — dat is de grootste praktische beperking voor Nederland. De staande mastroute is zonder hijskraan niet te doen. Als u de kanaalroutes naar het IJsselmeer wilt varen, valt de Bavaria 26 af. Als u primair op open water wilt zeilen, is dat geen probleem.

Tweedehands: breed aanbod op de Nederlandse markt, prijzen van €10.000–22.000. Er zijn altijd Bavaria 26's te vinden — keuze is ruim. Dat maakt het ook makkelijker om een goed exemplaar te vinden. Kijk specifiek naar de staat van de saildrive en vraag naar het vervangingshistoriek.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Saildrive constructie.

Onderdelen & service

Bavaria dealers in heel NL. Goed leverbaar.

Uitbreidingsmogelijkheden

Moderne elektronica eenvoudig toe te voegen.

Waar op letten bij aankoop

Osmose vroege Bavaria's, mast-doorvoer, saildrive rubber.

Foto's

📷 Exterieur — Bavaria 26 Cruiser		📷 Interieur — Bavaria 26 Cruiser

Etap 26

Belgisch, onzinkbaar, ophaalbare kiel — Van de Stadt ontwerp 1982

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.85 m
Diepgang	0.95 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 3.000–6.000
Bouwjaar	1982–1989
Versies	Één model — 500 gebouwd. Ophaalbare kiel. Kies bij voorkeur een exemplaar met elektrische kielmotor (niet handbediend).
Motortype	Saildrive
Motor	Volvo Penta saildrive (9,9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	4
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Onzinkbaar door dubbele romp én uitgerust met een ophaalbare kiel die de diepgang terugbrengt van 1,60 m naar 0,95 m — twee unieke veiligheidstroeven in één boot. Van de 500 gebouwde exemplaren zijn er vandaag nog vele in goede staat te vinden voor een scherpe prijs.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Onzinkbaar zoals alle Etap-boten, én met een ophaalbare kiel die de diepgang terugbrengt naar 0,95m — unieke veiligheidscombinatie.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Het kielliftsysteem is complex en vraagt bij aankoop deskundige inspectie. Voor een beginner is dit meer onderhoudszorg dan de 26i, die dezelfde onzinkbaarheid biedt met een simpelere vaste kiel.

Karakter & herkomst

De Etap 26 is de eerste generatie van de 26-serie — de architect is de Nederlandse maritieme meester E.G. van de Stadt, die ook de Delanta 80 en tientallen oceaanracers tekende. Gebouwd van 1982 tot 1989, zijn er 500 exemplaren van gemaakt. Als alle Etap-boten heeft hij een dubbele romp met polyurethaanschuim: hij kan niet zinken.

Het grote onderscheid van zijn opvolger de 26i is de kiel. De Etap 26 heeft een ophaalbare kiel — een groot ballastblok dat handmatig of elektrisch omhoog getrokken kan worden, waardoor de diepgang teruggebracht wordt van 1,60 m naar 0,95 m. In theorie ideaal voor de ondiepe Nederlandse wateren. In de praktijk kost dat kiel handmatig 15 minuten cranken aan de lierbol aan de voet van de mast — zwaar werk. Exemplaren met een elektrische hulpmotor zijn aanmerkelijk comfortabeler en meer waard.

De kajuitindeling is een gevolg van de ophaalbare kiel. De kielkast loopt midden door de salon, waardoor de chartafel op een ongewone plek midscheeps staat en de navigator zijwaarts moet werken. Vier slaapplaatsen: een V-berth voor en twee rechte banken die tot een tweepersoonsbed samengevoegd worden.

Aandachtspunt bij aankoop: controleer de kielkast op lekkage (de eindstopbout), de conditie van de stalen liftkabel en het kielliftsysteem als geheel. Dat is het complexe onderdeel van deze boot. De saildrive vraagt ook aandacht — het rubberen membraan moet periodiek vervangen worden.

Advies: de Etap 26 is goedkoper dan de 26i maar vraagt meer kennis van zijn bijzondere kielsysteem. Voor wie bewust kiest voor de ophaalbare kiel — en die voordelen ook echt wil benutten — kan hij een goede keuze zijn. Voor de meeste gezinnen is de 26i de betere optie.

Tabernakelmast

Mast staat op het dek — tabernakelmast eenvoudig realiseerbaar of al aanwezig.

Onderdelen & service

Etap Club NL (etapclub.nl). Actieve community. Onderdelen voor de kielkast zijn specifiek maar via de club te vinden.

Uitbreidingsmogelijkheden

AIS, plotter, zonnepaneel op dak, zeilen. Let op: de schuimromp laat geen grote rompwijzigingen toe.

Waar op letten bij aankoop

Kielkast lekkage en afdichting (eindstopbout), conditie kielliftsysteem en stalen kabel, wantputtingen op roest, saildrive rubber.

Foto's

📷 Exterieur — Etap 26		📷 Interieur — Etap 26

Etap 26i

Belgisch, onzinkbaar, vaste kiel · TOPKEUZE GEZIN · Mortain & Mavrikios 1994

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.85 m
Diepgang	1.15 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 4.500–9.000
Bouwjaar	1994–2006
Versies	Één model (1994–2006), ~1500 gebouwd. De 'i' staat voor de verbeterde (Improved) generatie. Vanaf 1994 een volledig nieuw ontwerp t.o.v. de Etap 26.
Motortype	Saildrive
Motor	Volvo Penta 2010 diesel (10 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Ja
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	5
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Onzinkbaar door dubbele romp én als enige in zijn klasse uitgerust met een aparte achterkajuit voor de ouders. De Etap 26i combineert het onzinkbare concept met een indeling die echte slaapprivacy biedt — uniek in de 8-meterklasse.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Onzinkbaar, aparte achterkajuit voor de ouders, tabernakelmast voor de staande mastroute, en zwemplatform voor uw kind van 7 — de boot die het meest specifiek ontworpen lijkt voor uw situatie.

✓ Topkeuze — keep this in mind Vaste finkiel van 1,15m: minder flexibel dan de ophaalbare kiel van de 26, maar voor de Kaagplassen en de gangbare Waddenzee-routes is dat geen echte beperking.

Karakter & herkomst

De Etap 26i is misschien wel de meest logische eerste boot voor een gezin met jonge kinderen. Niet omdat hij de mooiste zeilt of het meest prestigieuze merk heeft, maar omdat hij op één cruciaal punt alle andere boten klopt: hij kan niet zinken.

Hoe dat werkt: de Etap is opgebouwd uit twee kunststof rompen met een gesloten luchtlaag ertussen. Die tussenruimte is gevuld met gesloten-cel schuim. Zelfs als u de boot volmaal water pompt, drijft hij nog. Dat klinkt technisch, maar de praktische betekenis is heel eenvoudig: als er iets misgaat — lek, storm, aanvaring — hebt u altijd iets om u aan vast te houden. Voor een beginnend schipper met een kind van 7 aan boord is dat een waarde die zich in geen enkel prijskaartje laat vangen.

De 26i is een volledig nieuw ontwerp ten opzichte van de Etap 26 — niet een verbetering maar een andere boot. Ontworpen door de Franse architecten Mortain & Mavrikios en gebouwd van 1994 tot 2006. De grootste verandering: geen ophaalbare kiel meer, maar een vaste finkiel met 1,15 m diepgang. Dat maakt hem zeiltechnisch stabieler en elimineert alle onderhoudsvragen rondom het kielliftsysteem.

De indeling is zijn grootste troef. Twee slaapplaatsen in de voorhut (perfect voor de kinderen), een aparte achterkajuit met tweepersoonsbed voor de ouders, en een toilet daartussenin. Dat is een privacy-verdeling die geen andere boot in de 8-meterklasse voor dit geld biedt.

Technisch sterk: tabernakelmast standaard, rolfok standaard, Volvo Penta 2010 diesel met saildrive, degelijke kombuis en ruime kuip. Het zeilgedrag is aangenaam en stabiel — hij helt niet ver over en veert snel rechtop. Ideaal voor beginners.

Tweedehands markt: uitstekend. Er zijn altijd Etap 26i's te vinden op Marktplaats en YachtFocus. Specifiek voor Etap-boten is de Etap Club NL actief op etapclub.nl. Let bij aankoop op de staat van de saildrive (rubber membraan) en de wantputtingen.

Tabernakelmast

Mast staat op het dek — tabernakelmast eenvoudig realiseerbaar of al aanwezig. Twee personen, 20 minuten.

Onderdelen & service

Etap Club NL (etapclub.nl). Actieve community. Standaard onderdelen goed te vinden.

Uitbreidingsmogelijkheden

AIS, plotter, zonnepaneel op dak, zeilen, sprayhood. Schuimromp laat geen grote rompwijzigingen toe.

Waar op letten bij aankoop

Saildrive rubber (vervangen elke 5–7 jaar), wantputtingen op roest, mastvoet doorzakking, staat van de achterkajuitluiken.

Foto's

📷 Exterieur — Etap 26i		📷 Interieur — Etap 26i

Compromis 777

Nederlands, Frans Maas · TOPKEUZE · Meest gangbaar NL

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.77 m
Diepgang	1.00 m
Slaapplaatsen	4–6
Prijsindicatie	€ 3.500–7.000
Bouwjaar	1971–1996
Versies	Classic (1971–1985) en Mk II (1985–1996, verbeterde verstaging, grotere kajuitramen, betere motor-installatie). Kies altijd Mk II.
Motortype	Binnenboord
Motor	Yanmar 1GM10 of 2GM20 (9–13 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	5
Onderdelen	5

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Dé familiecruiser van de Nederlandse plassen — de meest verkochte Compromis, met tabernakelmast standaard, een actieve club en goed aanbod van tweedehands exemplaren. Voor een gezin vanuit het Kaaggebied de meest voor de hand liggende eerste boot.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Tabernakelmast standaard, 4–6 slaapplaatsen, actieve Compromis Club, C-Yacht Lelystad als vaste ondersteuning — de meest complete boot voor uw situatie in Nederland.

✓ Topkeuze — keep this in mind De aanschafprijs van goede exemplaren loopt op (€9.000–20.000). Dat is een reële investering, maar gezien de ondersteuning en de restwaarde goed verantwoord.

Karakter & herkomst

De Compromis 777 is een van de meest doordachte gezinsboten die in Nederland zijn gebouwd — en dat is geen toeval. C-Yacht in Lelystad heeft de 777 ontworpen voor de Nederlandse zeiler: staande mastroute, lage diepgang, gezin aan boord, vier seizoenen varen.

Het ballastpercentage van 43% is een getal dat het vertellen waard is. Het betekent dat bijna de helft van het gewicht van de boot laag in de kiel zit. Het resultaat: een boot die heel moeilijk ver kan overhellen en snel rechtop veert, ook als de wind aantrekt of een motorjacht u een onverwachte golf stuurt. Voor beginners, en zeker met kinderen aan boord, geeft dat een enorm gevoel van vertrouwen.

De indeling is slim voor een gezin met kinderen. Twee vaste slaapplaatsen in het voorschip (de kinderkamer), twee in de achterkajuit (voor de ouders), en de zithoek in het midden kan ook als slaapplaats worden ingericht. In de praktijk heeft u dus een aparte kinderkamer voorin — die kinderen van 7 jaar de avond van hun leven bezorgt.

Er zijn twee kielopties: een standaard kiel van 1,25m en een ondiepe variant van 1,00m. Voor de Braassemermeer en Kagerplassen maakt dat weinig uit, maar bij het aanleggen langs onbekende oevers of verkennen van petgaten geeft de meter diepgang duidelijk meer vrijheid.

De tabernakelmast is standaard. U kunt de mast solo neerlegen zonder hijskraan, wat de staande mastroute — via Amsterdam of Utrecht naar het IJsselmeer — volledig toegankelijk maakt. Dat opent een wereld van vaargebied zonder extra kosten of logistiek.

De Compromis Club is een echte meerwaarde. Ze hebben documentatie, tekeningen, kennis van veelvoorkomende problemen en een actieve community van eigenaren. Voor iemand die technisch is maar nog leert, is dat goud waard. C-Yacht in Lelystad bestaat nog steeds — u kunt er gewoon naartoe voor advies of originele onderdelen.

Tweedehands prijs: €9.000–20.000. Dat is niet de goedkoopste boot in zijn klasse, maar de kwaliteit en ondersteuning rechtvaardigen dat. Kijk ook naar de Compromis 720 als u minder budget heeft, of de Compromis 888 als u meer ruimte wilt.

Tabernakelmast

Tabernakelmast als optie — bij veel exemplaren al aangebracht. Controleer dit specifiek bij bezichtiging.

Onderdelen & service

Compromis Club NL + C-Yacht Lelystad. Het beste netwerk van alle boten in dit overzicht.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolreefgenua, AIS, plotter, sprayhood, Webasto verwarming, zwemtrap. C-Yacht doet alle servicewerk.

Waar op letten bij aankoop

Kielbouten op roest (kritiek!), Yanmar onderhoudshistorie, verstaging, staat zeilen.

Foto's

📷 Exterieur — Compromis 777		📷 Interieur — Compromis 777

Albin Vega

Zweeds, 1966–1979, zeewaardig, klassieker

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.20 m
Diepgang	1.22 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 4.000–9.000
Bouwjaar	1966–1979
Versies	Weinig grote wijzigingen. Vroeg: Bukh DV10. Later: Volvo Penta 2001.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta 2001 of Bukh DV10 (7–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Ontworpen door Per Brohäll (bevriend met en beïnvloed door de olympisch zeiler Pelle Pettersson) en geworden tot één van de meest gewilde kleine cruisers van Europa. De Albin Vega zeilt als een droom en houdt zijn waarde beter dan de meeste concurrenten.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Zeilt prachtig — voor de zeiler die echt het gevoel wil ervaren van een boot die "leeft" onder u, is de Vega ongeëvenaard in zijn prijsklasse.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Geen tabernakelmast standaard: de staande mastroute is met de meeste exemplaren niet te doen. Interieur krap voor vier personen voor een week. Uw tiener van 17 wil zijn eigen ruimte, en de Vega geeft die niet.

Karakter & herkomst

De Albin Vega is een legende — een van de meest gerespecteerde zeiljachten die ooit in Zweden is gebouwd. Van 1966 tot 1979 kwamen er ruim 2.800 van van de band bij Albin Motor AB in Kristinehamn. Dat zijn er meer dan de meeste andere jachten ooit hebben gehaald, en er varen er in 2025 nog steeds honderden op de Nederlandse wateren.

Waarom is de Vega zo geliefd? De boot zeilt bijzonder goed voor zijn lengte. Hij heeft een slanke, opgetrokken boeg, een gematigde ballastkiel en een licht tuig. In de wind gaat hij voor een familiecruiser verrassend snel. Het roer voelt direct aan — u merkt meteen wat de boot wil doen. Voor een beginnend zeiler leert dat u snel zeilen.

Het interieur is compact maar slim ingedeeld. Twee slaapplaatsen in de voorhut, twee in de achterkajuit, een kleine kombuis en een minieme maar functionele toiletruimte. Voor vier personen voor een weekendje weg is het net genoeg. Een week met het gezin is mogelijk maar vraagt om organisatie en weinig spullen.

De Vega is zeewaardig. Hij heeft de Atlantische Oceaan overgestoken, de Oostzee bevaren en de Engelse kust verkend. Voor de Waddenzee is hij prima geschikt — al vraagt de diepgang van 1,35m enige voorzichtigheid bij getij en aanleggen.

Gemeenschap: de Albin Vega heeft een van de actiefste eigenaarsgemeenschappen ter wereld. In Nederland is er een actieve Albin Vega Club met jaarlijkse evenementen en een uitgebreide technische bibliotheek. Onderdelen zijn goed verkrijgbaar, ook al is de boot vijftig jaar oud — er zijn specialisten die zich uitsluitend op de Vega richten.

Keerzijde: de kajuit heeft geen staande hoogte (u moet bukken). De kombuis is klein. Er is geen tabernakelmast standaard, al zijn er exemplaren omgebouwd. En door de populariteit bij zeilers die graag koersen, kan de prijs voor een goed exemplaar oplopen. Maar als u een boot wilt die zeilen als een echte sport voelt, is de Vega een van de beste keuzes in dit prijssegment.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Mast door dek. Kraan nodig.

Onderdelen & service

Vega Club NL. Uitstekend netwerk en documentatie.

Uitbreidingsmogelijkheden

Navigatie, veiligheid. Moeilijk structureel te wijzigen.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, motor (Bukh of Volvo), roer, electra.

Foto's

Foto: Albin Vega (Wikimedia Commons / CC)

Westerly Centaur

Brits, 1969–1980, tweekiel, kan droogvallen

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.93 m
Diepgang	0.90 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 2.500–6.000
Bouwjaar	1969–1980
Versies	KRITIEK: vroeg (1969–1974) spade-roer, later (1974–1980) skeg-roer. Dit maakt groot verschil. Controleer altijd het roertype.
Motortype	Binnenboord
Motor	Stuart Turner 1500 of Volvo Penta (5–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Meest verkochte Britse zeilboot ooit (2.440 exemplaren gebouwd van 1969 tot 1980). De bilkiel maakt droogvallen mogelijk — uniek handig voor de Waddenzee, waar u met een diepgangboot in de geulen gevangen zit.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Bilkiel maakt volledig droogvallen mogelijk — uniek praktisch voordeel voor de Waddenzee waar u met een diepgangboot in de geulen gevangen zit.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Gebouwd van 1969–1980 met een Stuart Turner of vroege Volvo Penta motor. Het Britse netwerk is in Nederland dunner. Voor iemand die net begint is een goed bereikbare lokale ondersteuning belangrijker dan droogvalmogelijkheden.

Karakter & herkomst

De Westerly Centaur is een Britse klassieker die in Nederland zijn weg heeft gevonden dankzij één eigenschap die in onze delta goud waard is: een tweekiel. De boot heeft twee kleine kielen aan de zijkanten van de romp in plaats van één centrale. Dat geeft een diepgang van slechts 85–90cm.

Wat dat in de praktijk betekent: u kunt langs oevers aanleggen waar andere boten niet komen. U kunt in petgaten verkennen. U kunt bij laag water op de Waddenzee droogvallen zonder te kantelen — de boot gaat rechtop op zijn twee kielen staan en wacht rustig op het tij. Dat is een soort vrijheid die een reguliere kielboot u niet geeft.

De Centaur is gebouwd van 1969 tot 1981 en er zijn er ruim 2.000 van gemaakt — dat zijn er genoeg om een actieve gemeenschap te onderhouden. De Westerly Owners Association is actief, heeft een forum en publicaties. Onderdelen zijn redelijk beschikbaar.

Het interieur biedt vier tot vijf slaapplaatsen in een kompakte maar goed doordachte indeling. De kombuis is volledig functioneel. Er is een scheepstafeltje met kaartruimte — prettig als u serieus wilt navigeren. De kuip is ruim genoeg voor vier volwassenen.

Het zeilgedrag van een tweekiel is inherent iets minder scherp dan dat van een enkelvoudige kiel. De Centaur zeilt best aardig voor wat hij is, maar hij is geen racejacht. Hij zeilt soepel en stabiel — ook dat is voor een gezin met beginners fijn.

Keerzijde: de Centaur is een oudere boot (jonger dan 1970, ouder dan 1981). Dat betekent dat osmose een reëel risico is, dat de elektrische installatie gedateerd kan zijn en dat het interieurhout onderhoud nodig heeft. Laat een keuring doen en stel specifieke vragen over de staat van de dubbele kielen en hun bevestiging — dat is het kwetsbare punt.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Westerly Owners Association UK. Beperkt NL.

Uitbreidingsmogelijkheden

Britse onderdelen via UK.

Waar op letten bij aankoop

KIELWORTELS altijd professioneel keuren. Roertype controleren. Motor.

Foto's

📷 Exterieur — Westerly Centaur		📷 Interieur — Westerly Centaur

Marieholm 26

Nederlands/Zweeds, MarineCenter Marieholm Lemmer

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.00 m
Diepgang	1.10 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 5.000–11.000
Bouwjaar	1978–1993
Versies	Gebouwd door MarineCenter Marieholm in Lemmer — zelfde werf als de Friendship-serie. Weinig grote modelvarianten.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta binnenboord (9–15 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	4
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Een Scandinavische design-klassieker die bewonderd wordt om zijn tijdloze elegante silhouet. De Marieholm 26 is de boot die zeilers beschrijven als "te mooi om te varen" — maar hij zeilt ook werkelijk uitstekend.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Tijdloos elegant — de mooiste boot in dit overzicht, wat elke aanlegstop tot een gebeurtenis maakt.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeldzaam in Nederland, Scandinavisch netwerk, en geen tabernakelmast standaard. Voor een beginner is zeldzaamheid een risico: als er iets misgaat, is specifieke kennis moeilijker te vinden.

Karakter & herkomst

De Marieholm 26 komt uit dezelfde werf als de Friendship-serie: MarineCenter Marieholm in Lemmer. Dit garandeert een degelijke bouw en een vertrouwde ondersteuning via de Friendship Club. Vier tot vijf slaapplaatsen, goed zeilend. Als je de Friendship lijn interessant vindt maar een iets andere boot zoekt, is dit een serieuze optie.

Tabernakelmast

Tabernakelmast als optie op sommige exemplaren.

Onderdelen & service

Friendship Club NL + MarineCenter Marieholm. Zelfde netwerk als Friendship.

Uitbreidingsmogelijkheden

Goed te upgraden. Elektronica, zeilen, sprayhood.

Waar op letten bij aankoop

Zelfde aandachtspunten als Friendship: teak, kielbouten, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Marieholm 26		📷 Interieur — Marieholm 26

Gib'sea 242

Frans, Gib'sea, 1981–1993

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.40 m
Diepgang	1.15 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 2.500–6.000
Bouwjaar	1981–1993
Versies	Frans productiejacht van Gib'sea. Weinig grote wijzigingen.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of buitenboord (7–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Frans design met een opvallend breed achterschip dat de cockpit groter en stabieler maakt dan zijn lengte doet vermoeden. De Gib'sea 242 biedt meer kuipcomfort dan de meeste concurrenten in zijn klasse.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Brede kuip geeft meer ruimte om in de cockpit te zitten dan zijn lengte doet vermoeden.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Frans netwerk, zeldzaam in Nederland, en geen tabernakelmast. Beperkte lokale ondersteuning maakt dit een minder logische keuze voor een beginner in de Kaagplassen-regio.

Karakter & herkomst

De Gib'sea 242 is een Frans productiejacht met een ruim interieur voor zijn lengte. Vier slaapplaatsen, redelijke zeileigenschappen. Weinig in Nederland, beperkt netwerk. Als je er een tegenkomt op een goede prijs kan hij interessant zijn, maar reken op minder ondersteuning dan bij NL- of UK-merken.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Minimaal NL-netwerk. Franse kanalen.

Uitbreidingsmogelijkheden

Basis upgrademogelijkheden.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Gib'sea 242		📷 Interieur — Gib'sea 242

Jeanneau Fantasia 27

Frans, Jeanneau Fantasia, 1979–1990

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.20 m
Diepgang	1.35 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 3.000–8.000
Bouwjaar	1979–1990
Versies	Jeanneau Fantasia-serie. Weinig grote productiewijzigingen.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta binnenboord (9–13 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De meest onderschatte boot in dit overzicht — Jeanneau's beste kleine cruiser uit de jaren 80, die vandaag te koop staat voor een fractie van zijn werkelijke waarde. Voor de koper die kwaliteit wil zonder de naam te hoeven betalen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Uitstekende prijs/kwaliteitsverhouding — meer boot voor minder geld dan de meeste concurrenten.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast en een Frans netwerk dat in Nederland dun gezaaid is. Als er iets misgaat, is technische hulp moeilijker te vinden dan bij een Compromis of Friendship.

Karakter & herkomst

De Jeanneau Fantasia 27 is een Frans productiejacht met vier tot vijf slaapplaatsen. Degelijk gebouwd, maar de diepgang van minimaal 1,35 meter beperkt de bruikbaarheid op het Nederlandse binnenwater. Weinig NL-netwerk. Als kustzeiler of voor grotere meren interessant, maar voor de Reeuwijkse Plassen minder geschikt.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Jeanneau dealers NL. Community klein voor dit type.

Uitbreidingsmogelijkheden

Basis upgrademogelijkheden.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Jeanneau Fantasia 27		📷 Interieur — Jeanneau Fantasia 27

UFO Colvic 27

Brits, Colvic Craft, 1972–1985

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.20 m
Diepgang	0.90 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 3.000–7.000
Bouwjaar	1972–1985
Versies	Colvic Craft UK. Bilge keel versie (0,90m) geschikter voor binnenwater.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of Stuart Turner (7–12 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Een Brits charmantje met een zeldzame combinatie van riante kuip en gezellig interieur. De UFO Colvic 27 is de gezinsboot die op het water net zo aangenaam is als in de haven — even geschikt voor het strand als voor zeilen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Ruime kuip en gezellig interieur — een boot die even comfortabel is in de haven als op het water.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeldzaam in Nederland, Brits netwerk, geen tabernakelmast standaard. Voor een beginner met een gezin is lokale ondersteuning prioriteit boven karakter.

Karakter & herkomst

De UFO 27 van Colvic Craft is een Britse productieboot met een bijzondere UFO-achtige kajuitleijn die hem onderscheidt van zijn tijdgenoten. Ruim interieur, vier tot vijf slaapplaatsen. Bilge keel versie met 90cm diepgang is het meest geschikt voor NL binnenwater. Weinig in Nederland te vinden.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Beperkt NL. Britse kanalen.

Uitbreidingsmogelijkheden

Degelijke basis. Britse onderdelen.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, kielwortels, roer, electra.

Foto's

📷 Exterieur — UFO Colvic 27		📷 Interieur — UFO Colvic 27

Kievit 820

Nederlands ontwerp, binnenwater en kust

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.20 m
Diepgang	1.00 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 4.000–9.000
Bouwjaar	1982–1998
Versies	Nederlands ontwerp. Weinig grote productievarianten.
Motortype	Binnenboord
Motor	Yanmar of Volvo binnenboord (9–13 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	4
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Specifiek ontworpen voor de Nederlandse plassen en de Waddenzee — de bilkiel brengt de diepgang terug naar 50 cm opgetrokken. Een echte Nederlandse volksboot die thuis is in de ondiepste geulen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Ontworpen voor de Nederlandse ondiepe wateren — de bilkiel geeft slechts 50 cm diepgang opgetrokken.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Beperkt netwerk en de boot is minder gangbaar dan de Compromis of Friendship. De ondiepe wateren zijn op de Kaagplassen al goed hanteerbaar met een normale kielboot.

Karakter & herkomst

De Kievit 820 is een Nederlands ontwerp van 8,2 meter. Vier tot vijf slaapplaatsen, degelijke constructie, gericht op binnenwater en kustzeilen. Tabernakelmast als optie beschikbaar op sommige exemplaren. Minder bekend dan de Compromis maar de moeite waard als je er een tegenkomt.

Tabernakelmast

Tabernakelmast als optie op sommige exemplaren — vraag specifiek.

Onderdelen & service

Beperkte club. NL-netwerk beperkt maar aanwezig.

Uitbreidingsmogelijkheden

Navigatie, zeilen, sprayhood.

Waar op letten bij aankoop

Romp, kielverbinding, motor, want.

Foto's

📷 Exterieur — Kievit 820		📷 Interieur — Kievit 820

Van De Stadt Delanta 80AK

Nederlands, Van de Stadt ontwerp, 8m

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.00 m
Diepgang	1.20 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 5.000–12.000
Bouwjaar	1975–1990
Versies	Ontwerp van het beroemde Nederlandese bureau Van de Stadt. AK-versie.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta binnenboord (9–15 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Ontworpen door E.G. van de Stadt, de grondlegger van de Nederlandse jachtbouw en ontwerper van tientallen oceaanracers. De Delanta 80AK is een historisch instrument met zeileigenschappen die zijn leeftijd ver overstijgen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Ontworpen door E.G. van de Stadt, de grondlegger van Nederlandse jachtbouw — een boot met historische waarde en uitstekende zeileigenschappen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeldzaam en oud. Geen tabernakelmast standaard. Specialistische kennis nodig voor onderhoud. Voor iemand die net begint is dit meer project dan boot.

Karakter & herkomst

Van de Stadt is een van de meest gerespecteerde ontwerpers in de Nederlandse jachtbouwgeschiedenis. De Delanta 80AK is een serieus ontwerp van 8 meter — goed zeilend, degelijk gebouwd. Geen tabernakelmast. Als je Van de Stadt kwaliteit wil in dit formaat is dit interessant.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Van de Stadt Owners. Beperkt NL-netwerk actief.

Uitbreidingsmogelijkheden

Goed te upgraden op navigatie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, kiel, motor, want.

Foto's

📷 Exterieur — Van De Stadt Delanta 80AK		📷 Interieur — Van De Stadt Delanta 80AK

Comar Comet 800

Italiaans, Comar Yachts, 1980–1995

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.00 m
Diepgang	1.35 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 4.000–9.000
Bouwjaar	1980–1995
Versies	Italiaans productiejacht van Comar. Weinig grote wijzigingen.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of Yanmar (9–13 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Italiaans design met een ongebruikelijk brede stern en elegant silhouet — bijzonder zeldzaam op de Nederlandse markt. Wie een Comet 800 vindt, heeft een unieke boot die op elke ligplaats opvalt.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Italiaans design en zeldzaam op elke ligplaats — u vaart in iets bijzonders.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Italiaans netwerk is in Nederland vrijwel afwezig. Geen tabernakelmast standaard. Als er iets misgaat, staat u er nagenoeg alleen voor.

Karakter & herkomst

De Comar Comet 800 is een Italiaans productiejacht van 8 meter. Comar bouwt al decennia serieuze zeiljachten en de Comet 800 heeft goede zeileigenschappen. Weinig in Nederland te vinden, beperkt netwerk. Als kustzeiler interessant.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Minimaal NL-netwerk. Italiaanse kanalen.

Uitbreidingsmogelijkheden

Basis upgrades.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Comar Comet 800		📷 Interieur — Comar Comet 800

Loper Standfast

Nederlands ontwerp, degelijke bouw

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.80 m
Diepgang	1.10 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 4.000–9.000
Bouwjaar	1977–1990
Versies	Nederlands ontwerp, Frans Maas gerelateerd. Weinig grote wijzigingen.
Motortype	Binnenboord
Motor	Yanmar of Volvo binnenboord (9–13 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Een van de weinige boten in dit overzicht die door een Nederlandse werf specifiek voor de Waddenzee en het IJsselmeer zijn gebouwd, met een tabernakelmast al standaard ingebouwd.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Nederlandse bouw met tabernakelmast standaard — specifiek voor de Waddenzee ontworpen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Beperkt netwerk buiten de directe omgeving van de werf. Minder gangbaar dan de Compromis of Friendship, wat onderdelen en technische hulp moeilijker maakt.

Karakter & herkomst

De Loper Standfast is een Nederlands ontwerp dat verwant is aan de Frans Maas-lijn. Degelijk gebouwd, vier slaapplaatsen, tabernakelmast als optie. Minder bekend dan de Compromis maar dezelfde NL-kwaliteitsfilosofie. Een interessante optie als je de Compromis te duur of te gewoon vindt.

Tabernakelmast

Tabernakelmast als optie — vraag bij bezichtiging.

Onderdelen & service

Beperkt NL-netwerk. Sommige Compromis-dealers.

Uitbreidingsmogelijkheden

Vergelijkbaar met Compromis-lijn.

Waar op letten bij aankoop

Kielbouten, motor, want, staat zeilen.

Foto's

📷 Exterieur — Loper Standfast		📷 Interieur — Loper Standfast

Beneteau First 27

Frans, Beneteau First, sportief

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.20 m
Diepgang	1.50 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 4.000–9.000
Bouwjaar	1981–1992
Versies	Sportieve First-serie van Beneteau. Weinig grote productiewijzigingen.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta binnenboord (9–13 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De racecruiser van de grootste jachtproducent ter wereld — Bénéteau's betrouwbaarheid en zeileigenschappen zijn voor het eerst in dit formaat beschikbaar voor een democratische tweedehands prijs.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Racecruiser van de grootste jachtproducent ter wereld — uitstekende zeileigenschappen voor een democratische prijs.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast en een racefilosofie die comfort ondergeschikt maakt aan snelheid. Voor een ontspannen gezinsvakantie met een 7-jarige is een racer minder geschikt.

Karakter & herkomst

De Beneteau First 27 is een sportief Frans jacht met goede zeileigenschappen. Vier tot vijf slaapplaatsen. Maar de diepgang van minimaal 1,50 meter maakt hem ongeschikt voor het Nederlandse binnenwater. Voor kustzeilen interessant.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Beneteau dealers NL. Beperkte community.

Uitbreidingsmogelijkheden

Goede basis voor kustzeilen upgrades.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, electra.

Foto's

📷 Exterieur — Beneteau First 27		📷 Interieur — Beneteau First 27

Seamaster 815

Brits, bilge keel optie, 1970–1984

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.15 m
Diepgang	1.00 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 3.000–7.000
Bouwjaar	1970–1984
Versies	Brits productiejacht. Bilge keel versie heeft minder diepgang.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of Stuart Turner (7–12 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Zeldzaam in Europa en nauwelijks gekend in Nederland — maar wie een Seamaster 815 vindt, heeft een serieuze offshore-cruiser van uitstekende Britse bouwkwaliteit voor de prijs van een gewone gezinscruiser.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Zeldzame offshore-kwaliteit voor een lage prijs — als u er een vindt.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Nagenoeg onbekend in Nederland, geen netwerk, en zeldzaam op de tweedehandsmarkt. "Als u er een vindt" is precies het probleem: voor een beginner is vindbaarheid en toegankelijkheid net zo belangrijk als kwaliteit.

Karakter & herkomst

De Seamaster 815 is een Brits productiejacht van ruim 8 meter. Bilge keel versie met 1,00 meter diepgang is geschikter voor binnenwater. Vier tot vijf slaapplaatsen. Weinig in Nederland te vinden maar degelijk gebouwd.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Beperkt NL. Britse kanalen.

Uitbreidingsmogelijkheden

Britse onderdelen.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, kielwortels, roer, electra.

Foto's

📷 Exterieur — Seamaster 815		📷 Interieur — Seamaster 815

Friendship 26

Nederlands, Jac. de Ridder · Kennis via Friendship 28

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.05 m
Diepgang	1.10 m
Slaapplaatsen	4–6
Prijsindicatie	€ 8.000–13.000
Bouwjaar	1979–1990
Versies	Standaard en Extended versie. Extended heeft vaste kombuis — aanzienlijk praktischer voor een week. Vraag altijd welke versie.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta 2002 (18 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5,5 kn
Brandstof	ca. € 150–300/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	4
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De kleinste en meest betaalbare boot van de befaamde Nederlandse Friendship-serie, met het karakteristieke ruime stuurhuis dat typisch is voor deze werf. Een betaalbare ingang tot de bekende Friendship-kwaliteit.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Bewezen Nederlandse boot met binnenboordmotor, voldoende ruimte voor vier personen, en een actieve gemeenschap — de meest vertrouwde instapper voor de Nederlandse gezinszeiler.

✓ Topkeuze — keep this in mind Tabernakelmast niet altijd standaard; vraag er specifiek naar bij elk exemplaar dat u bezichtigt. Zonder tabernakelmast is de staande mastroute naar Friesland niet vanzelfsprekend.

Karakter & herkomst

De Friendship 26 is een van de meest praktische boten in dit overzicht voor de Nederlandse zeiler die serieuze kustvaart overweegt. Gebouwd door Friendship Yachts in de Zaanstreek — een Nederlandse werf met een reputatie voor gedegen kwaliteit en solide constructie.

Wat de 26 onderscheidt is de combinatie van een betrouwbare binnenboord diesel (doorgaans de Volvo Penta 2002 of 2003), voldoende ruimte voor vijf personen, en een zeewaardigheid die tot de Waddenzee reikt. Die combinatie is in dit prijssegment vrij zeldzaam. De meeste boten van deze lengte hebben een buitenboord motor die bij rauw weer minder betrouwbaar is.

De indeling heeft iets wat veel concurrenten missen: een redelijk aparte voorhut voor de kinderen. Niet luxueus, maar twee slaapplaatsen voorin plus twee achteruitscheeps en een zithoek die ook als slaapplaats dient — dat zijn vijf plaatsen. Voor een gezin van vier is het goed te doen.

De Volvo Penta 2002/2003 is een van de meest geproduceerde scheepsdieselmotoren ter wereld. Dat betekent: goede onderdelenmarkt, veel ervaren monteurs, en een motor die bij goed onderhoud honderdduizenden uren meegaat. Koop geen Friendship zonder te controleren wanneer de laatste onderhoudsbeurt was.

Tabernakelmast: niet standaard op de Friendship 26. Sommige exemplaren zijn omgebouwd, maar de meeste hebben een vaste mast. Dat betekent dat u de staande mastroute niet kunt doen tenzij u een hijskraan regelt. Voor mensen die uitsluitend op open water willen varen is dat geen bezwaar, maar het sluit de kanaalroutes grotendeels af.

Tweedehands markt: goed. Er is regelmatig aanbod op Marktplaats en YachtFocus. Prijs: €8.000–18.000. Let bij aankoop op osmose (de vroegere Friendship-rompen zijn gevoelig), staat van de kieldoorvoer en de aandrijfas. Een onafhankelijke keuring is voor dit type geen luxe maar noodzaak.

Tabernakelmast

Tabernakelmast als optie — vraag specifiek bij bezichtiging.

Onderdelen & service

Friendship Club NL + MarineCenter Marieholm Lemmer. Goede ondersteuning.

Uitbreidingsmogelijkheden

Zeilen, elektronica, sprayhood. Teak interieur mooie basis. Zoek de Extended versie.

Waar op letten bij aankoop

Teak interieur (rot, los), kielbouten, motor, want.

Foto's

📷 Exterieur — Friendship 26		📷 Interieur — Friendship 26

Friendship 27

Nederlands, MarineCenter Marieholm, tussenmodel

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.20 m
Diepgang	1.20 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 9.000–15.000
Bouwjaar	1983–1992
Versies	Tussenmodel Friendship-lijn. Weinig varianten; relatief kleine productie.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta 2002 (18 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5,5 kn
Brandstof	ca. € 150–300/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	4
Onderdelen	3

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De populairste van de Friendship-boten in Nederland — een tabernakelmast is beschikbaar en de indeling is bijzonder praktisch voor een gezin van vier. Dé boot van de Kaagplassen en de staande mastroute.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Ruimere versie van de populaire Friendship 26, met iets meer leefcomfort voor de tiener van 17 en de ouders. De meest gangbare Friendship in Nederland.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Tabernakelmast niet altijd standaard — controleer elk exemplaar. Iets duurder dan de Friendship 26 voor het extra stukje ruimte.

Karakter & herkomst

De Friendship 27 is de populairste boot van de Vriendschap-reeks — en dat is geen toeval. In de Nederlandse wateren is hij overal: op de Kagerplassen, in de Friese meren, op de Waddenzee. Bijna 500 exemplaren zijn gebouwd, wat hem een van de meest gangbare Nederlandse boten in dit formaat maakt.

Het karakter van de Friendship 27 is direct merkbaar: hij is ruim, stabiel en vergevingsgezind. Geen scherpe racekiel die bij een windvlaag een spanning geeft — de Friendship staat fier rechtop en geeft u de tijd om te denken. Dat is precies wat een beginner wil, en ook wat een schipper die al jaren vaart apprecieert.

De indeling is functioneel voor een gezin: twee slaapplaatsen in de voorkajuit, twee in de midscheepse salon, en een ruim stuurhuis dat bescherming geeft bij regen — een eigenschap die op de Waddenzee niet te onderschatten is. De kombuis is volledig voor weekendgebruik.

De Volvo Penta binnenboord diesel is zijn kracht op de Waddenzee. Bij windstil of tegenwind vaart u gewoon door. Dit is een boot waarmee u ook bij minder gunstig weer een schema kunt aanhouden.

Tabernakelmast is beschikbaar als optie op sommige exemplaren — minder standaard dan bij de Compromis-serie, maar niet zeldzaam. Vraag er specifiek naar bij bezichtiging. Als tabernakelmast aanwezig is, staat de staande mastroute naar het IJsselmeer en Friesland open.

Tweedehands markt: goed. Prijzen van €5.000–12.000 afhankelijk van bouwjaar en uitrusting. Kijk naar Mk2-exemplaren (1986+) voor verbeterd stuurhuis en interieur.

Tabernakelmast

Tabernakelmast als optie.

Onderdelen & service

Friendship Club NL + MarineCenter Marieholm.

Uitbreidingsmogelijkheden

Idem als Friendship 26.

Waar op letten bij aankoop

Zelfde als Friendship 26: teak, kielbouten, motor, want.

Foto's

📷 Exterieur — Friendship 27		📷 Interieur — Friendship 27

Fellowship

Nederlands kajuitzeilboot binnenwater

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.60 m
Diepgang	1.10 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 3.000–7.000
Bouwjaar	1975–1990
Versies	Nederlands ontwerp. Beperkte documentatie beschikbaar.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of diverse binnenboord (7–12 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Nauw verwant aan de Friendship maar met een nog ruimere kuip en iets andere indeling — de Fellowship combineert een Engelse degelijkheid met een Nederlandse vaarfilosofie en is zeldzamer dan zijn broer.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Verwant aan de Friendship maar met een ruimere kuip — meer buitenruimte voor een gezin dat graag in de cockpit zit.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Minder gangbaar dan de Friendship en daarmee een kleiner netwerk. Voor een beginner is de Friendship 26 of 27 een logischere keuze door de grotere community.

Karakter & herkomst

De Fellowship is een Nederlandse kajuitzeilboot voor binnen- en kustwater uit de jaren 70-80. Beperkt aanbod op de markt en beperkte documentatie beschikbaar. Degelijke constructie. Als je er een tegenkomt op een goede prijs kan het interessant zijn, maar wees bewust van het beperkte netwerk.

Tabernakelmast

Tabernakelmast op sommige exemplaren — controleer.

Onderdelen & service

Beperkte club-ondersteuning.

Uitbreidingsmogelijkheden

Elektronica upgraden.

Waar op letten bij aankoop

Romp, kielverbinding, motor, want, bouwhistorie.

Foto's

📷 Exterieur — Fellowship		📷 Interieur — Fellowship

Jeanneau Sangria

Frans, 1972–1982, goedkoopste optie

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.00 m
Diepgang	1.50 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 2.000–6.000
Bouwjaar	1972–1982
Versies	3.000+ stuks gebouwd. Weinig grote wijzigingen.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of buitenboord (5–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	2
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De compacte weekendcruiser van Jeanneau, die verrassend goed zeilt voor zijn bescheiden afmetingen. Voor wie liever vaker vaart dan een grote boot onderhoudt is de Sangria de meest practische keuze.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Compacte weekendcruiser voor een bescheiden budget — ideaal voor korte uitstapjes vanuit de Kaagplassen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast, Frans netwerk in Nederland beperkt, en de binnenruimte is compact voor een tiener van 17 die privacy wil tijdens een week weg.

Karakter & herkomst

De Jeanneau Sangria is met meer dan 3.000 gebouwde exemplaren een van de meest geproduceerde zeiljachten in deze klasse. Goedkoop, maar 1,50 meter diepgang is te veel voor het NL binnenwater. Echt een noodoptie als budget allesbepalend is.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Minimaal NL-netwerk.

Uitbreidingsmogelijkheden

Weinig meerwaarde.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Jeanneau Sangria		📷 Interieur — Jeanneau Sangria

Beneteau First 265

Frans, Beneteau First, sportief zeilvlak

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.10 m
Diepgang	1.55 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 4.000–9.000
Bouwjaar	1981–1990
Versies	Sportieve First-serie. Weinig varianten.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta binnenboord (7–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 6 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De racecruiser van de grootste jachtproducent ter wereld — Bénéteau's betrouwbaarheid en zeileigenschappen zijn voor het eerst in dit formaat beschikbaar voor een democratische tweedehands prijs.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Snelle Beneteau met bewezen kwaliteit van de grootste serieproducent.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast, sport-interieur zonder gezinscomfort, en de race-focus maakt hem minder geschikt voor een ontspannen gezinsweek dan een cruiser in dezelfde prijsklasse.

Karakter & herkomst

De Beneteau First 265 is een sportieve racecruiser van de grootste jachtfabrikant ter wereld. Bénéteau bouwde hem voor de weekendracer die ook wel eens een uitstapje wil maken. Snel, levendig, maar interieur is sober.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Groot Beneteau-netwerk. Onderdelen goed te vinden.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok, AIS, plotter.

Waar op letten bij aankoop

Osmose romp, staat zeilen, saildrive indien aanwezig.

Foto's

📷 Exterieur — Beneteau First 265		📷 Interieur — Beneteau First 265

Seamaster 815

Brits, robuust, zeldzaam — offshore werkpaard

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.15 m
Diepgang	1.35 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 3.000–8.000
Bouwjaar	1970–1982
Versies	Weinig varianten. Robuuste Britse bouw.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of BMC (9–12 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	3
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Zeldzaam in Europa en nauwelijks gekend in Nederland — maar wie een Seamaster 815 vindt, heeft een serieuze offshore-cruiser van uitstekende Britse bouwkwaliteit voor de prijs van een gewone gezinscruiser.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Zeldzame offshore-kwaliteit voor een lage prijs — als u er een vindt.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Nagenoeg onbekend in Nederland, geen netwerk, en zeldzaam op de tweedehandsmarkt. "Als u er een vindt" is precies het probleem: voor een beginner is vindbaarheid en toegankelijkheid net zo belangrijk als kwaliteit.

Karakter & herkomst

De Seamaster 815 is een zeldzame Britse cruiser die buiten Engeland nauwelijks bekend is, maar uitstekend gebouwd werd voor de serieuze kustvaarder. Robuust, praktisch en betaalbaar als u er een vindt.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast standaard.

Onderdelen & service

Beperkt NL-netwerk. Britse forums als bron.

Uitbreidingsmogelijkheden

Weinig aanpassingen gangbaar.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motor, staat romp.

Foto's

📷 Exterieur — Seamaster 815		📷 Interieur — Seamaster 815

Macwester 27

Schots, robuust, zeldzaam — kwaliteitsbouw

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.20 m
Diepgang	1.07 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 3.000–8.000
Bouwjaar	1967–1982
Versies	Weinig varianten. Schotse degelijke bouw.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of Bukh (9–13 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5,5 kn · Motor: 5 kn
Brandstof	ca. € 100–200/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	4
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Een Schotse kwaliteitsboot die zelden in Nederland opduikt — maar wie er één vindt, heeft een van de best gebouwde kleine cruisers ter wereld voor een vriendelijke prijs. Bijzonder zeewaardig voor zijn klasse.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Schotse kwaliteitsbouw die zelden op de Nederlandse markt verschijnt — voor de koper die echt een unieke vondst wil.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeldzaam, Schots netwerk, geen tabernakelmast. Voor een beginner bij de Kaagplassen is dit geen logische keuze — te veel zoekwerk voor een boot die minder ondersteuning heeft dan de alternatieven.

Karakter & herkomst

De Macwester 27 is een Schotse kwaliteitsboot die zelden in Nederland opduikt. Stevig gebouwd voor de Schotse kust — zeewaardig en betrouwbaar. Voor wie er een vindt op de NL markt, is het een kans.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast standaard.

Onderdelen & service

Beperkt NL-netwerk. Schotse eigenaarsgemeenschap.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok, plotter.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, aansluitingen, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Macwester 27		📷 Interieur — Macwester 27

Trapper 500

Brits, bilkiel, droogvallen · Karakter-boot

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.60 m
Diepgang	0.45 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€ 3.000–7.000
Bouwjaar	1967–1978
Versies	Trapper 500 (1967–1978). Bilkiel voor droogvallen.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of Stuart Turner (5–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	4
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Het unieke bilkielontwerp maakt hem één van de weinige boten in Cat B die volledig droogvallen — ook op de droogste Waddenplaten. Voor wie het avontuur van het droogvallen wil beleven met het gezin.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Bilkiel voor volledig droogvallen — het avontuur van de droogvallende Waddenplaten ligt daarmee open.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast, zeldzaam in Nederland, en gebouwd vóór 1978. Voor een beginner met jonge kinderen is dit meer project dan genot.

Karakter & herkomst

De Trapper 500 is een klassieke Britse gezinszeiler met bilkiel die volledig droogvallen mogelijk maakt. Gebouwd voor de Britse kust met veel droogvallende wadden — ideaal voor de Waddenzee. Zeldzaam maar karaktervol.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast standaard.

Onderdelen & service

Beperkt NL-aanbod. Britse forums.

Uitbreidingsmogelijkheden

Weinig opties.

Waar op letten bij aankoop

Bilkiel op corrosie, onderwater romp, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Trapper 500		📷 Interieur — Trapper 500

Trapper 501

Brits, bilkiel, droogvallen · Verbeterd interieur

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.60 m
Diepgang	0.45 m
Slaapplaatsen	4–5
Prijsindicatie	€ 3.500–7.500
Bouwjaar	1978–1985
Versies	Trapper 501 (1978–1985) — opvolger van de 500 met verbeterd interieur.
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta of Yanmar (7–9 pk pk)
Snelheid	Zeil: ca. 5 kn · Motor: 4,5 kn
Brandstof	ca. € 80–150/jaar
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Nee
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	4
Onderdelen	2

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Het unieke bilkielontwerp maakt hem één van de weinige boten in Cat B die volledig droogvallen — ook op de droogste Waddenplaten. Voor wie het avontuur van het droogvallen wil beleven met het gezin.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Verbeterde versie van de Trapper 500 met meer kajuitruimte — nog steeds met de unieke droogvalcapaciteit.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast, zeldzaam, en oud. Dezelfde overwegingen als de Trapper 500: voor een beginner niet de meest logische keuze.

Karakter & herkomst

De Trapper 501 is de opvolger van de 500 met een verbeterd interieur en iets meer kajuitruimte. Dezelfde bilkiel voor droogvallen, dezelfde Britse degelijkheid. Een mooie vondst als u er één tegenkomt.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast standaard.

Onderdelen & service

Beperkt NL-aanbod.

Uitbreidingsmogelijkheden

Weinig opties.

Waar op letten bij aankoop

Bilkiel, onderwater romp, motor, osmose.

Foto's

📷 Exterieur — Trapper 501		📷 Interieur — Trapper 501

Etap 24

Onzinkbare Etap tussenmaat

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.40 m
Diepgang	1.15 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€5.000–12.000
Bouwjaar	1991–2002
Versies	Etap 24 (standaard)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 4–6pk (5 pk)
Snelheid	5.5kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€2/dag
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De schakel tussen de 22i en de 26 in de Etap-serie — zeldzamer dan de andere modellen maar met dezelfde onzinkbare eigenschappen. Voor wie de 22i te klein vindt maar de 26 te groot, is de 24 de perfecte tussenoplossing.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Onzinkbaar zoals alle Etap-boten, maar groter dan de 22i — betere middenweg voor wie de 22i te klein vindt.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeldzamer dan de Etap 26i en daarmee beperktere ondersteuning. De 26i is een betere keuze als u het budget heeft.

Karakter & herkomst

De Etap 24 vult de ruimte tussen de kleine 23 en de familie-gerichte 26i. Dezelfde Belgische veiligheidsfilosofie: dubbele romp, onzinkbaar. Vier slaapplaatsen (twee voor, twee achterin de zithoek). Compacter dan de 26i — voor een gezin met grotere kinderen al wat krap, maar voor weekends prima. Tabernakelmast standaard. Op de Kagerplassen een populaire boot.

Tabernakelmast

Tabernakelmast standaard, mast neerlegbaar voor bruggen.

Onderdelen & service

Etap-dealernetwerk actief. Polyester romp laag onderhoud.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok standaard, bimini als optie.

Waar op letten bij aankoop

Dubbele romp integriteit controleren (geen wateropname tussen lagen). Staat rolfok en mast.

Foto's

📷 Exterieur — Etap 24		📷 Interieur — Etap 24

Neptun 26

Zweedse middenmaat cruiser

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.90 m
Diepgang	1.30 m
Slaapplaatsen	4
Prijsindicatie	€6.000–13.000
Bouwjaar	1968–1980
Versies	Neptun 26 (één versie)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 4–8pk (6 pk)
Snelheid	5.5kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€2/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Grotere broer van de populaire Neptun 22, met meer kajuitruimte voor een gezin maar dezelfde Scandinavische degelijkheid. Zeldzamer op de markt, wat hem ook meer exclusief maakt.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Grotere broer van de Neptun 22 met meer leefruimte — Scandinavische degelijkheid.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast standaard en beperkt Nederlands netwerk. Zeldzamer dan de aanbevolen alternatieven.

Karakter & herkomst

De Neptun 26 is de logische tussenstap tussen de kleine 22 en de ruimere 27. Zweedse bouw, degelijk en sober. Vier slaapplaatsen in een bescheiden kajuit. Het zeilgedrag is acceptabel voor de Scandinavische traditie. In Nederland schaars — meer te vinden in Zweden en Duitsland. Voor wie al een Neptun 22 heeft gevaren en iets meer ruimte wil.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Schaars in Nederland, Zweedse forums zijn de bron.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok als optie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motorbeugel.

Foto's

📷 Exterieur — Neptun 26		📷 Interieur — Neptun 26

Contest 27 OC

Nederlandse kwaliteitscruiser

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	8.20 m
Diepgang	1.45 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€12.000–28.000
Bouwjaar	1972–1984
Versies	Contest 27 OC (standaard), enkele met alu mast
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta MD2 / BMW (18 pk)
Snelheid	6.5kn zeil / 5.5kn motor
Brandstof	~€5/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Uitstekend

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De grotere broer van de Contest 25 OC van dezelfde beroemde Nederlandse werf in Medemblik — dezelfde premium bouwkwaliteit en mahonie-afwerking, in een net iets groter en comfortabeler pakket.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Premium Contest-kwaliteit in een groter formaat — elke Contest is goed gebouwd.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Slaapplaatsen beperkt (2–3), dus uw gezin van vier slaapt er niet allemaal comfortabel. Hoge aanschafprijs voor een boot zonder voldoende slaapplaatsen.

Karakter & herkomst

De Contest 27 OC is de grote broer van de Contest 25 OC en een klassieker in de Nederlandse zeilerij. Gebouwd in Medemblik door Contest Yachts — een werf met een legendarische reputatie voor kwaliteit en degelijkheid. De 27 OC heeft vijf slaapplaatsen en is zeewaardig voor de Waddenzee. Prijzig tweedehands door de naam, maar de kwaliteit is er naar. De Contest owners club is een van de actiefste in Nederland.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Offshore ontwerp.

Onderdelen & service

Uitstekend — Contest dealers actief, grote eigenarengemeenschap.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok opgradering, bimini, autopiloot.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, staat teakhout dek (indien aanwezig), motor, tuigage.

Foto's

📷 Exterieur — Contest 27 OC		📷 Interieur — Contest 27 OC

Westerly Griffon

Britse tweekiel gezinscruiser

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.90 m
Diepgang	0.90 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€5.000–12.000
Bouwjaar	1972–1982
Versies	Griffon (standaard), Griffon 26 (licht aangepaste versie)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	5.5kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De opvolger van de populaire Westerly Centaur (1969-1980) — verbeterd ten opzichte van zijn voorganger met beter zeilgedrag en iets meer kajuitruimte. Dezelfde bilkiel voor droogvallen, dezelfde Britse degelijkheid.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Verbeterde Westerly Centaur — bilkiel voor droogvallen, betere zeileigenschappen dan zijn voorganger.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Brits netwerk, gebouwd 1980–1985, en geen tabernakelmast standaard. Dezelfde overwegingen als de Centaur.

Karakter & herkomst

De Westerly Griffon is een Britse klassieker met een tweekiel (bilge keel): twee kleine kielen aan de zijkanten zodat de boot op diepgang maar 90cm nodig heeft en rechtop droogvalt. Voor onderhoud ideaal — gewoon naast de steiger laten zakken. Het interieur is verrassend ruim voor zijn lengte. Populair in Groot-Brittannië, in Nederland beperkt aanbod maar interessant voor ondiepe wateren.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast standaard.

Onderdelen & service

Westerly parts te vinden via Britse clubs. In Nederland beperkt.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok optie.

Waar op letten bij aankoop

Staat beide kielen en bevestiging, osmose, roer.

Foto's

📷 Exterieur — Westerly Griffon		📷 Interieur — Westerly Griffon

Sadler 26

Britse gezinscruiser

Categorie	B — 7–8 m middenklasse
Lengte	7.90 m
Diepgang	1.35 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€6.000–14.000
Bouwjaar	1976–1987
Versies	Sadler 26 (standaard)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	6kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De grotere broer van de Sadler 25, met iets meer leefruimte maar dezelfde snelle zeileigenschappen die de Sadler-naam zo populair maken in weekendracen. Voor de zeiler die zowel wil cruisen als meedoen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Grotere broer van de Sadler 25 met iets meer leefruimte — voor de zeiler die ook wil racen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast, race-focus boven gezinscomfort. De Sadler 26 is een racer, geen gezinscruiser voor een week Friesland.

Karakter & herkomst

De Sadler 26 is iets groter dan de Sadler 25 en biedt vijf slaapplaatsen. Britse bouw, degelijk en functioneel. In Nederland schaars — de Sadler 25 is bekender. Acceptabel voor binnenwater, beperkt voor kustvaart. Goede keuze als u een Sadler 25 te klein vindt maar niet meer wilt uitgeven.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Britse forums beste bron. Beperkt in NL.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok optie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motorbeugel staat.

Foto's

📷 Exterieur — Sadler 26		📷 Interieur — Sadler 26

⚓ Categorie C — Ruimere boten (8–9 m)

Categorie C — Ruimere boten (8–9 m)

Serieuze cruisers voor gezinnen die een week of langer aan boord willen. Meer comfort, meer ruimte, maar ook hogere kosten en meer onderhoud.

Overzicht Categorie C — Ruimere boten (8–9 m)

Boot	L(m)	Diep	Slaap	Prijs	Tab.	Gezin★	Opmerking
Etap 28i	8.40	1.20	5	€8.000–18.000	Ja	★★★★★	Onzinkbare familieboten met dubbele romp
Friendship 28	8.50	1.35	5	€9.000–20.000	Optie	★★★★☆	Ruime Nederlandse familiecruiser
Compromis 888	8.80	1.30	6	€12.000–28.000	Ja	★★★★★	De ruimste Compromis voor gezinnen
Bavaria 27 Cruiser	8.30	1.45	5	€10.000–22.000	Nee	★★★☆☆	Duitse serieproductie cruiser
Hallberg-Rassy Monsun 31	9.25	1.55	5	€18.000–40.000	Nee	★★★★☆	Scandinavische kwaliteitscruiser
Sturgeon 28	8.50	1.40	5	€7.000–16.000	Nee	★★★☆☆	Britse kustvaarder met karakter
Maxi 84	8.40	1.38	5	€8.000–18.000	Optie	★★★★☆	Grotere Zweedse familiecruiser
Maxi 95	9.50	1.55	6	€12.000–28.000	Nee	★★★★☆	Robuuste Zweedse cruiser voor langere tochten
Contessa 28	8.60	1.52	5	€10.000–25.000	Nee	★★★☆☆	Legendarische Britse offshore zeiler
Spirit 28	8.50	1.35	5	€8.000–16.000	Optie	★★★☆☆	Nederlandse open kustvaarder
Beneteau First 28	8.55	1.55	5	€9.000–20.000	Nee	★★★☆☆	Franse racecruiser
Jeanneau Aquila	8.70	1.40	5	€8.000–18.000	Nee	★★★☆☆	Franse cruiser voor gezinnen
Dehler 28	8.47	1.52	5	€10.000–22.000	Nee	★★★☆☆	Snelle Duitse racecruiser
Mirage 28	8.50	1.35	5	€7.000–15.000	Nee	★★★☆☆	Britse gezinscruiser
Snapdragon 890	8.50	0.75	5	€7.000–16.000	Nee	★★★★☆	Britse tweekielkruiser
Wrighton Biloup 9	9.00	1.45	6	€10.000–22.000	Nee	★★★☆☆	Franse tweekruiser met twee hutten
Mistral Sirocco 31	9.30	1.40	6	€12.000–24.000	Optie	★★★★☆	Ruime Nederlandse gezinscruiser
Shipman 28	8.65	1.65	5	€12.000–28.000	Nee	★★★☆☆	Tsjechische offshore cruiser
Dufour 2800	8.60	1.50	5	€10.000–22.000	Nee	★★★☆☆	Frans comfort-cruiserjacht
Compromis 858	8.58	1.32	5	€10.000–24.000	Ja	★★★★★	Ruime Nederlandse gezinscruiser
Maxi 87	8.70	1.45	5	€9.000–20.000	Optie	★★★★☆	Zweedse gezinscruiser tussenmaat

Motor & Prestaties

Boot	Motor type	Motor naam	Vermogen	Snelheid	Brandstof/dag
Etap 28i	Buitenboord	Yamaha/Honda 6–10pk	8 pk	6kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Friendship 28	Binnenboord	Volvo Penta 2002/2003	18 pk	6.5kn zeil / 5.5kn motor	~€5/dag
Compromis 888	Binnenboord	Volvo Penta / Yanmar	20 pk	6.5kn zeil / 5.5kn motor	~€5/dag
Bavaria 27 Cruiser	Saildrive	Volvo Penta / Yanmar 15pk	15 pk	6kn zeil / 5kn motor	~€4/dag
Hallberg-Rassy Monsun 31	Binnenboord	Volvo Penta MD7/MD11	25 pk	7kn zeil / 6kn motor	~€6/dag
Sturgeon 28	Binnenboord	Volvo Penta / BMC	18 pk	6kn zeil / 5kn motor	~€5/dag
Maxi 84	Binnenboord	Volvo Penta MD7/11B	22 pk	6.5kn zeil / 5.5kn motor	~€5/dag
Maxi 95	Binnenboord	Volvo Penta MD11C	28 pk	7kn zeil / 6kn motor	~€6/dag
Contessa 28	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	6.5kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Spirit 28	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	6kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Beneteau First 28	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	7kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Jeanneau Aquila	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	6kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Dehler 28	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	7kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Mirage 28	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	6kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Snapdragon 890	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	5.5kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Wrighton Biloup 9	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	6kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Mistral Sirocco 31	Binnenboord	Volvo Penta 2002/2003	18 pk	6.5kn zeil / 5.5kn motor	~€5/dag
Shipman 28	Binnenboord	Yanmar 1GM10	9 pk	6.5kn zeil / 4.5kn motor	~€4/dag
Dufour 2800	Buitenboord	Diverse 6–10pk	8 pk	6kn zeil / 4kn motor	~€3/dag
Compromis 858	Binnenboord	Volvo Penta 2002/2003	18 pk	6.5kn zeil / 5.5kn motor	~€5/dag
Maxi 87	Binnenboord	Volvo Penta MD7/11B	22 pk	6.5kn zeil / 5.5kn motor	~€5/dag

Comfort & Zeewaardigheid

Boot	Rolfok	Zwemplatform	Waddenzee	Aanbeveling / Geschiktheid
Etap 28i	Ja	Ja	✓ Ja	Goed ondersteuning — ★★★★★ gezin
Friendship 28	Ja	Optie	✓ Ja	Goed ondersteuning — ★★★★☆ gezin
Compromis 888	Ja	Ja	✓ Ja	Uitstekend ondersteuning — ★★★★★ gezin
Bavaria 27 Cruiser	Ja	Ja	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Hallberg-Rassy Monsun 31	Optie	Nee	✓ Ja	Uitstekend ondersteuning — ★★★★☆ gezin
Sturgeon 28	Optie	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Maxi 84	Ja	Nee	✓ Ja	Goed ondersteuning — ★★★★☆ gezin
Maxi 95	Ja	Nee	✓ Ja	Goed ondersteuning — ★★★★☆ gezin
Contessa 28	Optie	Nee	✓ Ja	Uitstekend ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Spirit 28	Optie	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Beneteau First 28	Ja	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Jeanneau Aquila	Optie	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Dehler 28	Ja	Nee	~ Beperkt	Goed ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Mirage 28	Optie	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Snapdragon 890	Optie	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★★☆ gezin
Wrighton Biloup 9	Optie	Nee	~ Beperkt	Matig ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Mistral Sirocco 31	Ja	Optie	✓ Ja	Goed ondersteuning — ★★★★☆ gezin
Shipman 28	Ja	Nee	✓ Ja	Goed ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Dufour 2800	Optie	Nee	~ Beperkt	Goed ondersteuning — ★★★☆☆ gezin
Compromis 858	Ja	Optie	✓ Ja	Uitstekend ondersteuning — ★★★★★ gezin
Maxi 87	Ja	Nee	✓ Ja	Goed ondersteuning — ★★★★☆ gezin

Etap 28i

Onzinkbare familieboten met dubbele romp

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.40 m
Diepgang	1.20 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€8.000–18.000
Bouwjaar	1993–2004
Versies	Etap 28i (standaard), enkele met extra dakramen
Motortype	Buitenboord
Motor	Yamaha/Honda 6–10pk (8 pk)
Snelheid	6kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Ja
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★★
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De grootste Etap — onzinkbaar zoals alle Etap-boten, maar nu ruim genoeg voor een echte gezinsvakantie aan boord. De aparte achterkajuit voor de ouders en de zijdes-kinderhut maken echt gescheiden slapen mogelijk.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Onzinkbaar én groot genoeg voor een echte gezinsvakantie — als u de Etap-veiligheidsfilosofie wilt maar meer ruimte dan de 26i biedt.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Buitenboordmotor als standaard maakt de Waddenzee minder comfortabel dan een boot met binnenboord diesel. Budget ligt hoger dan Cat B.

Karakter & herkomst

De Etap 28i is wat de 26i is, maar dan met meer ruimte voor alles. Meer slaapplaatsen (vijf comfortabel, zes mogelijk), een grotere kombuis, een iets hogere kajuit en meer bergingsruimte. En nog steeds: hij kan niet zinken.

Voor een gezin met een kind van 7 en een tiener van 17 is de 28i aantrekkelijk omdat er voor iedereen een eigen plekje is. De tiener van 17 wil niet meer in de kinderkamer-voorhut slapen maar heeft zijn eigen ruimte nodig — in de 28i is dat beter op te lossen dan in de kleinere Etap-modellen.

De boot is ook merkbaar aangenamer om op te wonen. De kombuis is volwaardig, er is een aparte toiletruimte, en de salon heeft genoeg ruimte voor een gezin om te eten en te spelen zonder dat iedereen op schoot zit. Op een regenachtige dag aan boord — en die dag komt altijd — is dat goud waard.

Zeiltechnisch is de 28i vergelijkbaar met de 26i: stabiel, veilig, prettig maar geen racekiel. De tabernakelmast is standaard op de meeste exemplaren. Rolfok standaard. Zeewaardig voor de Waddenzee.

De motor is een buitenboord — Yamaha of Honda 6-10pk — wat bij de Etap-filosofie past (zo weinig mogelijk doorvoeren in de romp voor de veiligheid). Dat werkt prima op binnenwater en kustvaart, maar op de Waddenzee bij tegenwind bent u blij met een stevige motor.

Tweedehands: iets duurder dan de 26i (€8.000–18.000), maar het extra comfort en de extra slaapplaats zijn de meerprijs voor een gezin met grotere kinderen waard.

Tabernakelmast

Tabernakelmast standaard aanwezig op de meeste exemplaren, ideaal voor de staande mastroute.

Onderdelen & service

Onderdelen ruim beschikbaar via Etap-dealers en Nederlandse watersporthandel. Polyester romp weinig onderhoud.

Uitbreidingsmogelijkheden

Goede opbergruimte, ankerloze voordeur, mogelijkheid solar panel op davits.

Waar op letten bij aankoop

Controleer de integriteit van de dubbele romp (geen wateropname tussen lagen), staat van rolfok en genua.

Foto's

📷 Exterieur — Etap 28i		📷 Interieur — Etap 28i

Friendship 28

Ruime Nederlandse familiecruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.50 m
Diepgang	1.35 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€9.000–20.000
Bouwjaar	1978–1995
Versies	Friendship 28 Mk1 (t/m 1985), Mk2 (1986–1995, verbeterd interieur en roer)
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta 2002/2003 (18 pk)
Snelheid	6.5kn zeil / 5.5kn motor
Brandstof	~€5/dag
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Optie
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De ruimste Friendship — de aparte achterkajuit en het verbeterde Mk2-stuurhuis (1986+) tillen hem boven zijn broers uit. De Volvo Penta binnenboord diesel maakt hem ook zeewaardig op de Waddenzee.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie De ruimste Friendship met een aparte achterkajuit voor de ouders — als u de Friendship-kwaliteit wilt maar meer privacy en leefruimte.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Hogere aanschafprijs dan de 26 of 27, en hogere jaarkosten. Tabernakelmast niet altijd standaard — controleer per exemplaar.

Karakter & herkomst

De Friendship 28 is de grootste boot in de Friendship-serie en daarmee de meest comfortabele voor een gezin dat serieus langere tochten wil maken. Waar de Friendship 26 en 27 je vraagt om compact te leven, geeft de 28 je de ruimte om werkelijk te wonen aan boord — een onderscheid dat na dag drie op het water enorm voelbaar wordt.

Vijf slaapplaatsen verdeeld over drie zones: een voorhut voor de kinderen, een aparte achterkajuit voor de ouders, en de zithoek midscheeps die ook als slaapplaats functioneert. Dat is meer privacy en persoonlijke ruimte dan de meeste boten in dit formaat bieden. De kombuis is volledig: twee pitten gas, een koelbox op 12V en voldoende aanrechtvlak om een echte maaltijd te bereiden.

De Volvo Penta binnenboord diesel — typisch de 2002 of 2003 — is het kloppende hart. Dit is een van de meest betrouwbare scheepsmotoren ooit gemaakt. Onderdelen zijn overal verkrijgbaar, elke scheepsmonteur kent hem, en bij goed onderhoud gaat hij twintig jaar mee. Op de Waddenzee bij windstil of tegenwind is het geruststellend te weten dat u gewoon kunt doorvaren.

De zeewaardigheid is degelijk. Friendship bouwde voor de Nederlandse zeiler — dat betekent: goed tegen een kopgolf in, stabiel bij wind en redelijk roergedrag in variabele omstandigheden. U zult geen racejacht inhalen, maar u komt veilig en aangenaam aan.

Let bij aankoop op het Mk2-model (1986+). Dat heeft een verbeterd stuurhuis, een grotere kuip en een beter afgewerkt interieur. De vroegere modellen zijn degelijk maar tonen hun leeftijd meer. Osmose is bij alle Friendship-boten een aandachtspunt — laat dit professioneel inspecteren voor aankoop.

Praktisch nadeel: geen tabernakelmast als standaard. Voor de staande mastroute heeft u een hijskraan nodig. Als u van plan bent om de eerste jaren primair op de Kagerplassen en Braassemermeer te varen en later pas de route naar het IJsselmeer te verkennen, hoeft dat geen bezwaar te zijn. Maar als u direct van de staande mastroute gebruik wilt maken, kijk dan specifiek naar exemplaren waarbij de mast omgebouwd is.

Tabernakelmast

Tabernakelmast beschikbaar als optie, niet standaard. Check bij aankoop.

Onderdelen & service

Volvo Penta onderdelen goed verkrijgbaar. Romp solide polyester, weinig problemen.

Uitbreidingsmogelijkheden

Mogelijkheid tot bimini, extra veiligheidsreling, ankerroller.

Waar op letten bij aankoop

Controleer osmose (type A polyester), staat motor (Volvo Penta 2002 bekend betrouwbaar), roer en kiel bevestiging.

Foto's

📷 Exterieur — Friendship 28		📷 Interieur — Friendship 28

Compromis 888

De ruimste Compromis voor gezinnen

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.80 m
Diepgang	1.30 m
Slaapplaatsen	6
Prijsindicatie	€12.000–28.000
Bouwjaar	1985–2005
Versies	Compromis 888 Classic, 888 Sail (verbeterd tuig), 888 Sport (1998+)
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta / Yanmar (20 pk)
Snelheid	6.5kn zeil / 5.5kn motor
Brandstof	~€5/dag
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Ja
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★★
Onderdelen	Uitstekend

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Ontworpen door Frans Maas (ook ontwerper van Nederland's America's Cup-boot) — de meest ruime Compromis met een aparte achterkajuit. Het beste model voor een gezin dat meer dan een weekend aan boord wil blijven.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Ruimste Compromis, ontworpen door Frans Maas, met aparte achterkajuit — als u het ultieme Compromis-pakket wilt voor een week vakantie.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Hogere aanschaf- en jaarkosten dan de 777. Voor een beginnende zeiler die nog moet ontdekken of zeilen zijn ding is, is een grotere investering een risico.

Karakter & herkomst

De Compromis 888 is het vlaggenschip van de Nederlandse gezinszeilerij. Groter dan de 777, comfortabeler dan de 858, en zeewaardig genoeg om werkelijk een week aan boord te wonen zonder elkaar op te zitten. Als u een boot zoekt waarmee het hele gezin een volwaardige zomervakantie op het water kan doorbrengen, is de 888 een van de beste keuzes die er zijn.

Zes slaapplaatsen: twee in de voorhut, twee in de achterkajuit, en twee in de salon. Dat betekent in de praktijk: de kinderen voorin, de ouders achterín, en de salon als gemeenschappelijke leefruimte overdag. Een echte hut voor elk paar. Op een boot van 8,8 meter is dat een luxe die veel concurrenten niet bieden.

De kombuis is volwaardig: tweepitten gas, koelkast (op 12V), een goede aanrecht. Koken voor vier personen is geen circus maar een gewone activiteit. Dat klinkt als een detail, maar na drie dagen op een boot begrijpt u hoe belangrijk een goede kombuis is.

De tabernakelmast is standaard op alle modellen. U kunt de mast zelf neerlegen — solo of met een helper — en de staande mastroute naar het IJsselmeer staat volledig open. Friesland, het Markermeer, de Loosdrechtse Plassen: alles bereikbaar zonder te liften met een hijskraan.

C-Yacht in Lelystad bouwt en ondersteunt de Compromis-serie. De Compromis Club heeft documentatie, jaaloverzichten en technische ondersteuning. Onderdelen zijn goed beschikbaar, ook voor de oudere modellen.

Keerzijde: de 888 is groter en zwaarder dan de 777, en daarmee ook iets minder makkelijk in kleinere havens te manoeuvreren. De kosten voor ligplaats en stalling zijn ook hoger. Maar als u de ruimte wilt voor een echte gezinsvakantie, is dat de prijs die u betaalt — en het is een prijs die de meeste families graag betalen.

Tabernakelmast

Tabernakelmast standaard op alle modellen. Mast neerlegen solo uitvoerbaar.

Onderdelen & service

Uitstekende onderdelen beschikbaarheid via Compromis dealers. Grote gemeenschap van eigenaren in Nederland.

Uitbreidingsmogelijkheden

Bimini standaard of optie, autopiloot inbouwbaar, solar/wind energie mogelijk.

Waar op letten bij aankoop

Let op osmose bij oudere exemplaren, staat van de mast en tuigage, werking van tabernakelmast.

Foto's

📷 Exterieur — Compromis 888		📷 Interieur — Compromis 888

Bavaria 27 Cruiser

Duitse serieproductie cruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.30 m
Diepgang	1.45 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€10.000–22.000
Bouwjaar	1997–2006
Versies	Bavaria 27 (1997–2001), Bavaria 27 Cruiser (2002–2006, nieuw interieur)
Motortype	Saildrive
Motor	Volvo Penta / Yanmar 15pk (15 pk)
Snelheid	6kn zeil / 5kn motor
Brandstof	~€4/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Ja
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Maximale binnenruimte voor het minste geld in Cat C — Bavaria's serieproductie-efficiëntie levert een ruim interieur voor een democratische prijs. De saildrive verdient bij aankoop extra aandacht.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Maximale binnenruimte voor het minste geld in Cat C — Bavaria's efficiëntie op zijn best.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast en een saildrive die extra aandacht vraagt. Hogere budget zonder het tabernakelmast-voordeel maakt de Cat B Bavaria 26 Cruiser een logischere keuze.

Karakter & herkomst

De Bavaria 27 Cruiser is een typisch product van de grote Duitse werf Bavaria: functioneel, ruim geprijsd in zijn tijd, maar niet bijzonder in zijn zeilgedrag. Het interieur is royaal voor zijn lengte met vijf slaapplaatsen en een goede kombuis. Bavaria-boten zijn bekend als "plastic fantastic": redelijk comfortabel maar zonder zeilkarakter. De saildrive kan problemen geven naarmate de boot ouder wordt. Voor binnenwater is de Bavaria een goede koop; voor kustvaart is degelijker materiaal beter. Geen tabernakelmast, dus de staande mastroute vereist een hijskraan.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Mast neerlegen alleen mogelijk met hijskraan. Nadeel voor Nederland.

Onderdelen & service

Bavaria onderdelen breed verkrijgbaar maar saildrive revisie kan kostbaar zijn (€800–2.000).

Uitbreidingsmogelijkheden

Achterdek zwemplatform standaard, bimini optie, autopiloot inbouwbaar.

Waar op letten bij aankoop

Saildrive membraan kritiek (elke 5 jaar vervangen), osmose check, staat genua en grootzeil.

Foto's

📷 Exterieur — Bavaria 27 Cruiser		📷 Interieur — Bavaria 27 Cruiser

Hallberg-Rassy Monsun 31

Scandinavische kwaliteitscruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	9.25 m
Diepgang	1.55 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€18.000–40.000
Bouwjaar	1969–1979
Versies	HR Monsun 29 (1969–1972), HR Monsun 31 (1973–1979)
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta MD7/MD11 (25 pk)
Snelheid	7kn zeil / 6kn motor
Brandstof	~€6/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Uitstekend

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De meest gerenommeerde naam in Scandinavische kwaliteitsbouw — de Monsun 31 is een Zweeds design-icoon dat ook na 40 jaar zijn waarde houdt. Een investering die niet afschrijft.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Het meest gerenommeerde Scandinavische merk — een investering die nooit afschrijft.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Te groot en te duur voor een beginner die nog moet leren zeilen. De Monsun 31 vergeeft fouten minder gemakkelijk en vraagt meer nautische vaardigheid dan de andere boten in dit overzicht.

Karakter & herkomst

De Hallberg-Rassy Monsun is een klassieke Zweedse offshore cruiser uit de jaren zeventig. Gebouwd om de Atlantische Oceaan over te steken — en dat toont. De Monsun is degelijk, zeewaardig en heeft een uitstekende reputatie. Het interieur is klassiek met mahonie afwerking en vijf comfortabele kooi's. Voor de Nederlandse binnenwateren is de Monsun eigenlijk te groot en te diep, maar op de Waddenzee en Noordzeekust is het een gedroomde boot. Let op: dit is een vintage schip dat veel kennis en liefde vraagt. Geen tabernakelmast, dus de staande mastroute is uitgesloten. Prijzig voor het type maar je koopt ook kwaliteit.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Vaste mast, bedoeld voor open water, niet voor kanaalvaart.

Onderdelen & service

HR Monsun heeft trouwe eigenarengemeenschap. Onderdelen deels vintage maar actieve club in Nederland.

Uitbreidingsmogelijkheden

Windvaan-stuurautomaat klassiek optie, solide ankerloze boegroller, genua op rolfok upgradebaar.

Waar op letten bij aankoop

Volvo Penta dieselmotor staat (warmwatersysteem, aandrijfas), osmose, staat teak dek (indien aanwezig).

Foto's

📷 Exterieur — Hallberg-Rassy Monsun 31		📷 Interieur — Hallberg-Rassy Monsun 31

Sturgeon 28

Britse kustvaarder met karakter

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.50 m
Diepgang	1.40 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€7.000–16.000
Bouwjaar	1974–1985
Versies	Sturgeon 28 (één versie, weinig gewijzigd)
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta / BMC (18 pk)
Snelheid	6kn zeil / 5kn motor
Brandstof	~€5/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Boutique Engelse bouw van de hoogste kwaliteit — zeldzaam en weinig bekend, maar voor wie er een vindt: de bouwkwaliteit en zeewaardigheid overtreffen alles in zijn prijsklasse. Een echte ontdekking.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Boutique Engelse bouwkwaliteit die zijn categorie overstijgt — voor de kenner een bijzondere vondst.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeldzaam, beperkt netwerk, geen tabernakelmast standaard. Voor een beginner is het risico van een zeldzame boot groter dan de beloning.

Karakter & herkomst

De Sturgeon 28 is een degelijke Britse boot uit de jaren zeventig met een goede cockpit en redelijk interieur. Niet zo bekend in Nederland als in Engeland. De boot vaart solide maar is geen uitblinker. Vijf slaapplaatsen en een goede kombuis maken het een acceptabele gezinsboot. Oudere exemplaren kunnen onderhoudsgevoelig zijn. In Nederland schaars aanbod, wat reserveonderdelen lastig kan maken.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Vaste mast standaard.

Onderdelen & service

Beperkte ondersteuning in Nederland. Britse forums zijn de beste bron.

Uitbreidingsmogelijkheden

Mogelijkheid rolfok, bimini.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, staat motor (BMC kan problemen geven), roer en kiel.

Foto's

📷 Exterieur — Sturgeon 28		📷 Interieur — Sturgeon 28

Maxi 84

Grotere Zweedse familiecruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.40 m
Diepgang	1.38 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€8.000–18.000
Bouwjaar	1980–1992
Versies	Maxi 84 (1980–1985), Maxi 84 Mk2 (1986–1992, verbeterd stuurhuis)
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta MD7/11B (22 pk)
Snelheid	6.5kn zeil / 5.5kn motor
Brandstof	~€5/dag
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Dezelfde Scandinavische degelijkheid als de populaire Maxi 77, maar met een binnenboord diesel en merkbaar meer leefruimte. De logische vervolgstap voor de Maxi 77-eigenaar die meer ruimte en zekerheid wil.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Dezelfde Scandinavische degelijkheid als de Maxi 77 maar met binnenboordmotor en meer ruimte — de logische vervolgstap voor de Maxi 77-eigenaar die wil doorgroeien.

🌟 Runner-up — bijna net zo goed, maar let op dit punt Geen tabernakelmast standaard, waardoor de staande mastroute lastig blijft. Hogere jaarkosten dan Cat B.

Karakter & herkomst

De Maxi 84 is de logische vervolgstap voor de zeiler die van de Maxi 77 houdt maar meer ruimte wil. Alles wat de 77 goed maakt, geldt ook voor de 84 — maar dan met merkbaar meer wooncomfort.

Het verschil zit in de details die er na drie dagen aan boord toe doen: een grotere salon waar vier mensen aan tafel kunnen zitten zonder elkaars ellebogen in de ribben, een kombuis met iets meer aanrechtvlak, en een kajuithoogte die voor volwassenen net wat aangenamer is. Vijf slaapplaatsen. Een echte binnenboord diesel — de Volvo Penta MD7 of MD11B — in plaats van een afhangmotor.

Die binnenboord diesel maakt een groot verschil op de Waddenzee. Bij tegenwind en een steile kop-golf wilt u de zekerheid van een motor die u doorvaart. Een afhangmotor werkt prima op de Kagerplassen maar is op ruwer water minder betrouwbaar.

Het Mk2-model (1986+) heeft een verbeterd stuurhuis met meer beschutting in de kuip — prettig als het regent, wat in Nederland nogal eens voorkomt. Kijk hier specifiek naar als u een Maxi 84 overweegt.

Tabernakelmast is beschikbaar als optie op sommige exemplaren. Dit is minder standaard dan bij de Compromis-serie maar meer dan nul — vraag er specifiek naar bij bezichtiging.

Zeewaardig voor de Waddenzee: ja. De Maxi 84 is gebouwd voor Scandinavische kustwateren, wat veeleisender zijn dan de Waddenzee. Hij heeft de structurele sterkte om dat aan te kunnen.

Tweedehands: €8.000–18.000. Goed aanbod, actieve Maxi Association in Nederland. Een degelijke keuze voor het gezin dat de Maxi 77 bewondert maar een week aan boord wil kunnen leven.

Tabernakelmast

Tabernakelmast beschikbaar als optie op sommige exemplaren. Check bij aankoop.

Onderdelen & service

Onderdelen goed beschikbaar via Zweedse importeurs. Volvo Penta motor ruim ondersteund.

Uitbreidingsmogelijkheden

Bimini, rolfok, autopiloot inbouwbaar.

Waar op letten bij aankoop

Osmose check romp, staat Volvo Penta dieselmotor, werking tabernakelmast indien aanwezig.

Foto's

📷 Exterieur — Maxi 84		📷 Interieur — Maxi 84

Maxi 95

Robuuste Zweedse cruiser voor langere tochten

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	9.50 m
Diepgang	1.55 m
Slaapplaatsen	6
Prijsindicatie	€12.000–28.000
Bouwjaar	1978–1990
Versies	Maxi 95 (1978–1984), Maxi 95 Mk2 (1985–1990)
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta MD11C (28 pk)
Snelheid	7kn zeil / 6kn motor
Brandstof	~€6/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Het topmodel van de Maxi-serie — zeewaardig genoeg voor de Noord-Atlantische kust en ruim genoeg voor een gezinsvakantie aan boord. Meer boot per euro dan vrijwel elke concurrent in zijn klasse.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Zeewaardigste boot in de Maxi-serie — als u over een paar jaar serieus offshore wilt gaan.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Te groot voor een beginner en hogere jaarkosten. De Maxi 95 beloont ervaring, niet iemand die net begint met zeilen.

Karakter & herkomst

De Maxi 95 is een serieuze cruiser voor families die langere tochten willen maken. Met 9,5 meter biedt het echt wooncomfort: zes slaapplaatsen, aparte toiletruimte, grote kombuis en een royale salon. Gebouwd in Zweden voor offshore gebruik — zeewaardig voor de Waddenzee en Noordzeekust. De boot is groter dan de meeste in deze vergelijking maar daarmee ook comfortabeler voor een week of langer. Geen tabernakelmast, wat de staande mastroute uitsluit. Voor gezinnen die weten dat ze altijd open water willen varen, is de Maxi 95 een uitstekende keuze.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Te groot voor de staande mastroute.

Onderdelen & service

Volvo Penta onderdelen goed verkrijgbaar. Romp solide, weinig osmoseproblemen.

Uitbreidingsmogelijkheden

Windvaan, bimini, autopiloot, solar panel op achterste davits.

Waar op letten bij aankoop

Staat motor en aandrijfas, osmose, staat dek en dekbeslag.

Foto's

📷 Exterieur — Maxi 95		📷 Interieur — Maxi 95

Contessa 28

Legendarische Britse offshore zeiler

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.60 m
Diepgang	1.52 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€10.000–25.000
Bouwjaar	1971–1987
Versies	Contessa 28 (één ontwerp, minimale wijzigingen door de jaren)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	6.5kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Uitstekend

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Gebroederlijk van de legendarische Contessa 26 — ontworpen voor trans-Atlantisch zeilen maar perfect op de Waddenzee. De meest zeewaardig gecertificeerde boot in Cat C; ideaal voor de zeiler die later ook offshore wil.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Offshore-gecertificeerd en zeewaardig ver boven zijn klasse — de boot voor de zeiler met offshore-ambities.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast standaard, offshore-focus maakt hem minder geschikt als gezinscruiser. Duur voor wat u op de Kaagplassen en Waddenzee nodig hebt.

Karakter & herkomst

De Contessa 28 is een legende in de zeilwereld. Ontworpen door David Sadler, gebouwd door Jeremy Rogers Yachts, werd de boot beroemd na de Fastnet Race van 1979: in een storm met dodelijke slachtoffers overleefden alle Contessa 28-deelnemers. Dat zegt alles over de zeewaardigheid. De boot is smal, snel en zeilt prachtig — maar is qua interieur bescheiden voor een gezin. Met vijf slaapplaatsen kun je er net met het gezin op weg, maar de ruimte is krap. Meer een boot voor de zeiler die wil varen dan voor het gezin dat wil leven aan boord.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Offshore ontwerp, bedoeld voor open water.

Onderdelen & service

Uitstekende reputatie. Contessa owners club actief. Onderdelen deels vintage.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok upgradebaar, windvaan klassiek optie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose (GRP romp), staat staal kiel bevestiging, roer en tiller.

Foto's

📷 Exterieur — Contessa 28		📷 Interieur — Contessa 28

Spirit 28

Nederlandse open kustvaarder

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.50 m
Diepgang	1.35 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€8.000–16.000
Bouwjaar	1975–1988
Versies	Spirit 28 (standaard), enkele met verlengde kajuit
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	6kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Een Nederlandse offshore-kustvaarder die specifiek is ontworpen voor de wisselende omstandigheden van onze kust. De Spirit 28 combineert zeewaardigheid met een nuchter-practisch Nederlands karakter.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Nederlandse offshore-kustvaarder die specifiek voor onze kust is ontworpen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeldzamer dan de Compromis of Friendship, beperkt netwerk, en geen tabernakelmast standaard.

Karakter & herkomst

De Spirit 28 is een Nederlandse boot uit de jaren zeventig en tachtig, gebouwd voor kustvaart en binnenwater. Degelijk maar zonder bijzondere eigenschappen. Vijf slaapplaatsen, redelijke kombuis. Het zeilgedrag is acceptabel maar niet bijzonder. In Nederland met enige regelmaat te vinden. Geschikt als startboot maar niet de meest opwindende keuze.

Tabernakelmast

Tabernakelmast op sommige exemplaren. Vraag ernaar bij aankoop.

Onderdelen & service

Beperkte ondersteuning; afhankelijk van tweedehands markt.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok, bimini.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, staat roer en romp, motorbeugel.

Foto's

📷 Exterieur — Spirit 28		📷 Interieur — Spirit 28

Beneteau First 28

Franse racecruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.55 m
Diepgang	1.55 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€9.000–20.000
Bouwjaar	1981–1990
Versies	First 28 (1981–1986), First 28.5 (1986–1990, iets groter)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	7kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De racecruiser van de grootste jachtproducent ter wereld in Cat C-formaat — Bénéteau's betrouwbaarheid en zeileigenschappen in een boot die ook comfortabel genoeg is voor een gezinsweekend.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Racecruiser van de betrouwbaarste serieproducent — goede zeileigenschappen en degelijke kwaliteit.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Race-focus boven gezinscomfort, geen tabernakelmast. Voor een ontspannen gezinsvakantie is een cruiser met betere accommodatie geschikter.

Karakter & herkomst

De Beneteau First 28 is een snelle racecruiser uit de jaren tachtig, ontworpen door Finot. Het schip zeilt uitstekend en is snel, maar het interieur is sober — de "First" serie was primair voor wedstrijdzeilen. Voor een gezin met jonge kinderen is het interieur wat krap en de veiligheidsmarges kleiner dan bij specifieke gezinsboten. Zeewaardig voor Waddenzee maar bedoeld voor ervarener zeilers.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Race-ontwerp.

Onderdelen & service

Beneteau onderdelen breed verkrijgbaar maar de First-serie is ouder.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok standaard, spinnaker optie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, staat kiel (diepe kiel, schade risico), romp integriteit.

Foto's

📷 Exterieur — Beneteau First 28		📷 Interieur — Beneteau First 28

Jeanneau Aquila

Franse cruiser voor gezinnen

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.70 m
Diepgang	1.40 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€8.000–18.000
Bouwjaar	1976–1984
Versies	Aquila (één versie)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	6kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Eén van de meest onderschatte boten in Cat C — Jeanneau's comfortabelste kleine cruiser uit de jaren 80, met een bijzonder ruim interieur voor zijn lengte en een vriendelijke prijs.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Bijzonder ruim interieur voor zijn lengte — meer leefruimte dan de meeste concurrenten voor een bescheiden prijs.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Frans netwerk in Nederland beperkt, geen tabernakelmast standaard. Zeldzamer dan de aanbevolen alternatieven.

Karakter & herkomst

De Jeanneau Aquila is een degelijke Franse cruiser uit de jaren zeventig. Redelijk interieur, vijf slaapplaatsen, acceptabel zeilgedrag. In Nederland weinig bekend en schaars aanbod. Vergelijkbaar met andere boten uit die periode maar zonder bijzondere eigenschappen die het boven de concurrentie uitsteken.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast standaard.

Onderdelen & service

Beperkte ondersteuning in Nederland. Franse forums zijn beste bron.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok optie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, staat romp en dek, motorbeugel.

Foto's

📷 Exterieur — Jeanneau Aquila		📷 Interieur — Jeanneau Aquila

Dehler 28

Snelle Duitse racecruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.47 m
Diepgang	1.52 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€10.000–22.000
Bouwjaar	1978–1988
Versies	Dehler 28 (1978–1982), Dehler 28 Optima (1983–1988)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	7kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De snelste boot in dit overzicht — gebouwd door de Duitse specialist in offshore-racers. Puur voor de zeiler die snelheid boven comfort stelt; de accommodatie is sober maar het zeilen is onvergelijkelijk.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie De snelste boot in dit overzicht — voor de zeiler die echt wil racen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeileigenschappen hebben hier absolute prioriteit boven gezinscomfort. Sober interieur, geen tabernakelmast, en de Dehler vergeeft beginnerfouten minder gemakkelijk dan de stabielere gezinscruisers.

Karakter & herkomst

De Dehler 28 is een snelle en stijlvolle German racer/cruiser. Ontworpen door Judel/Vrolijk, gebouwd met typisch Duitse precisie. Het schip zeilt uitstekend en is populair bij wedstrijdzeilers. Het interieur is functioneel maar sober — vijf slaapplaatsen maar krap. Voor een beginnende zeiler die pure zeilerij wil is de Dehler 28 aantrekkelijk. Voor een gezin met jonge kinderen die comfort willen is er betere keuze.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Race-ontwerp met vaste mast.

Onderdelen & service

Dehler dealers in Nederland. Goede ondersteuning maar soms vintage onderdelen nodig.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok standaard, spinnaker populair.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, kiel bevestiging (race kiel, diep), roer en tillerwerk.

Foto's

📷 Exterieur — Dehler 28		📷 Interieur — Dehler 28

Mirage 28

Britse gezinscruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.50 m
Diepgang	1.35 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€7.000–15.000
Bouwjaar	1974–1985
Versies	Mirage 28 (één versie)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	6kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Een tijdloos Brits design met een brede, stabiele kuip en een robuuste bouw die decennia meegaat. De Mirage 28 is de boot die nooit problemen geeft maar ook nooit zal vervelen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Tijdloos robuust Brits design dat decennia meegaat zonder problemen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast standaard, Brits netwerk in Nederland beperkt. Betrouwbaar maar minder aantrekkelijk voor uw specifieke situatie dan de Nederlandse alternatieven.

Karakter & herkomst

De Mirage 28 is een degelijke Britse gezinscruiser uit de jaren zeventig. Redelijk interieur voor vijf personen, acceptabel zeilgedrag. In Nederland schaars maar soms te vinden. Geen bijzondere eigenschappen maar solide gebouwd.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Beperkte ondersteuning in Nederland. Britse forums.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok optie, bimini.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, motorbeugel staat.

Foto's

📷 Exterieur — Mirage 28		📷 Interieur — Mirage 28

Snapdragon 890

Britse tweekielkruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.50 m
Diepgang	0.75 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€7.000–16.000
Bouwjaar	1970–1985
Versies	Snapdragon 890 (kimkiel/tweekiel versie)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	5.5kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De bilkiel maakt volledig droogvallen mogelijk — uniek in Cat C. Voor gezinnen die de Waddenzee willen verkennen inclusief de droogvallende platen is de Snapdragon 890 de meest veelzijdige boot in dit overzicht.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Bilkiel voor volledig droogvallen in Cat C — uniek voordeel voor de Waddenzee-verkenner die op de platen wil zitten.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast standaard, Brits netwerk in Nederland dun, en zeldzaam op de markt. Voor uw situatie zijn de voordelen van droogvallen niet zwaarder dan de nadelen van beperkte ondersteuning.

Karakter & herkomst

De Snapdragon 890 met kimkiel (tweekiel) is bijzonder interessant voor de Nederlandse wateren: met een diepgang van slechts 75cm kan het bijna overal komen. Droogvallen is geen probleem. De boot staat rechtop op zijn twee kielen op het droge — ideaal voor onderhoud. Het zeilgedrag is redelijk maar niet uitblinker; de tweekiel geeft minder prestaties dan een enkelvoudige kiel. Voor gezinnen die veel ondiepe wateren willen verkennen is dit een slimme keuze.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast op de meeste exemplaren.

Onderdelen & service

Britse boot, beperkte ondersteuning in Nederland.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok optie.

Waar op letten bij aankoop

Staat van beide kielen en bevestiging, osmose, roer.

Foto's

📷 Exterieur — Snapdragon 890		📷 Interieur — Snapdragon 890

Wrighton Biloup 9

Franse tweekruiser met twee hutten

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	9.00 m
Diepgang	1.45 m
Slaapplaatsen	6
Prijsindicatie	€10.000–22.000
Bouwjaar	1975–1990
Versies	Biloup 9 (standaard), enkele met grotere combinepiraat
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	6kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Matig

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Twee echte aparte hutten in één 9-meter boot — uniek in dit overzicht. Het definitieve antwoord op de vraag van tieners die privacy willen, en op ouders die het ook willen.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Twee echte aparte hutten — de enige boot in dit overzicht die uw tiener van 17 echte privacy geeft.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Frans netwerk in Nederland afwezig, zeldzaam. Als er iets misgaat staat u er vrijwel alleen voor. De privacy is aantrekkelijk, maar betrouwbaarheid van ondersteuning gaat voor.

Karakter & herkomst

De Wrighton Biloup 9 is een Frans ontwerp met twee aparte hutten — een voor- en achterhut — wat het voor gezinnen interessant maakt. De kinderen kunnen in één hut, de ouders in de andere. Zes slaapplaatsen, ruime salon. Het zeilgedrag is redelijk voor een brede gezinsboot. In Nederland schaars; meer te vinden in Frankrijk en België.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Beperkte ondersteuning in Nederland. Franse forums.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok, bimini.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, staat motor en motorbeugel, interieur staat (hout).

Foto's

📷 Exterieur — Wrighton Biloup 9		📷 Interieur — Wrighton Biloup 9

Mistral Sirocco 31

Ruime Nederlandse gezinscruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	9.30 m
Diepgang	1.40 m
Slaapplaatsen	6
Prijsindicatie	€12.000–24.000
Bouwjaar	1980–1995
Versies	Sirocco 31 (standaard), Sirocco 31 Sport (1988+)
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta 2002/2003 (18 pk)
Snelheid	6.5kn zeil / 5.5kn motor
Brandstof	~€5/dag
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Optie
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De grootste boot in dit overzicht (9,4 m) — het maximum in ruimte en comfort voor een gezin dat langere tochten wil maken zonder concessies. De binnenboord diesel maakt hem zeewaardig voor de Waddenzee.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie De grootste boot in dit overzicht — maximum ruimte voor een gezin dat echt wil wonen aan boord.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Hogere jaarkosten, meer complexiteit, en meer boot dan u als beginner nodig heeft. Leer zeilen op een kleinere boot voordat u dit formaat aanschaft.

Karakter & herkomst

De Mistral Sirocco 31 is een ruime Nederlandse gezinscruiser die met 9,3 meter echt wooncomfort biedt. Zes slaapplaatsen, aparte toiletruimte, grote kombuis en een royale kuip. Gebouwd in Nederland voor de Nederlandse wateren, zeewaardig voor Waddenzee. Het Sport model heeft een verbeterd zeilplan. Tabernakelmast beschikbaar als optie op sommige exemplaren. Een goede keuze voor gezinnen die serieus langere tochten willen maken.

Tabernakelmast

Tabernakelmast op sommige exemplaren beschikbaar. Vraag specifiek naar bij aankoop.

Onderdelen & service

Nederlandse boot, goede ondersteuning. Volvo Penta motor ruim verkrijgbaar.

Uitbreidingsmogelijkheden

Bimini, zwemplatform, autopiloot, solar.

Waar op letten bij aankoop

Osmose romp, staat motor, tabernakelmast werking, roer en kiel.

Foto's

📷 Exterieur — Mistral Sirocco 31		📷 Interieur — Mistral Sirocco 31

Shipman 28

Tsjechische offshore cruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.65 m
Diepgang	1.65 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€12.000–28.000
Bouwjaar	1989–2000
Versies	Shipman 28 (standaard)
Motortype	Binnenboord
Motor	Yanmar 1GM10 (9 pk)
Snelheid	6.5kn zeil / 4.5kn motor
Brandstof	~€4/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Tsjechische bouw op Scandinavisch niveau, offshore-gecertificeerd en uitgerust met een Yanmar diesel. De Shipman 28 presteert ver boven zijn prijs — en zeilt beter dan zijn formaat doet vermoeden.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Offshore-gecertificeerd en uitstekende bouwkwaliteit — voor wie ook buiten Nederland wil zeilen.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Tsjechisch netwerk, zeldzaam in Nederland, geen tabernakelmast standaard. Lokale ondersteuning is schaars.

Karakter & herkomst

De Shipman 28 is een Tsjechische offshore racer/cruiser met uitstekende zeileigenschappen. Gebouwd voor wedstrijdzeilen maar ook als cruiser inzetbaar. Zeewaardig voor de Noordzee. Het interieur is sober — meer race dan comfort. In Nederland schaars aanbod. Voor de zeiler die primair wil varen en minder om wooncomfort geeft een interessante boot.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast. Race-design.

Onderdelen & service

Beperkte ondersteuning in Nederland. Yanmar motor goed verkrijgbaar.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok standaard, spinnaker.

Waar op letten bij aankoop

Staat kiel (diep, schaderisico), roer, Yanmar motor.

Foto's

📷 Exterieur — Shipman 28		📷 Interieur — Shipman 28

Dufour 2800

Frans comfort-cruiserjacht

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.60 m
Diepgang	1.50 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€10.000–22.000
Bouwjaar	1982–1990
Versies	Dufour 2800 (standaard)
Motortype	Buitenboord
Motor	Diverse 6–10pk (8 pk)
Snelheid	6kn zeil / 4kn motor
Brandstof	~€3/dag
Tabernakelmast	Nee
Rolfok	Optie
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	~ Beperkt
Gezinsgeschikt	★★★☆☆
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? Elegant Frans design met een karakteristiek breed achterschip en een ruim salon — de boot voor de gezinszeiler die Méditerranée-comfort zoekt op de Waddenzee. Zeldzaam in Nederland, wat hem ook speciaal maakt op de ligplaats.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Elegant Frans design met ruim salon — voor wie ook comfort en uitstraling waardeert.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast standaard, Frans netwerk in Nederland beperkt. Zeldzamer dan de aanbevolen alternatieven.

Karakter & herkomst

De Dufour 2800 is een Franse cruiser uit de jaren tachtig, degelijk gebouwd en comfortabel interieur voor vijf personen. Ronde kuip, goede kombuis. Zeilgedrag acceptabel. In Nederland schaars. Geen tabernakelmast, dus de staande mastroute is niet mogelijk zonder hijskraan.

Tabernakelmast

Geen tabernakelmast.

Onderdelen & service

Dufour dealers in Nederland, maar 2800 is ouder model.

Uitbreidingsmogelijkheden

Rolfok optie.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, roer, staat dek en dakramen.

Foto's

📷 Exterieur — Dufour 2800		📷 Interieur — Dufour 2800

Compromis 858

Ruime Nederlandse gezinscruiser

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.58 m
Diepgang	1.32 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€10.000–24.000
Bouwjaar	1988–2003
Versies	Compromis 858 (standaard), 858 Sail (verbeterd tuig 1994+)
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta 2002/2003 (18 pk)
Snelheid	6.5kn zeil / 5.5kn motor
Brandstof	~€5/dag
Tabernakelmast	Ja
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Optie
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★★
Onderdelen	Uitstekend

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De zeldzame schakel tussen de 777 en de 888 in de populaire Compromis-serie — een onverwachte vondst maar met alle kwaliteiten van zijn serie-broeders. Tabernakelmast en Compromis Club als standaard.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Zeldzame tussenmaat in de Compromis-serie — tabernakelmast en het volledige Compromis-netwerk in een iets groter pakket.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Zeldzamer dan de 777 of de 888, waardoor minder exemplaren te kiezen zijn op de markt. Maar wie er een vindt heeft een uitstekende boot.

Karakter & herkomst

De Compromis 858 zit tussen de populaire 777 en de ruimere 888 in. Tabernakelmast standaard, goed zeilgedrag, vijf slaapplaatsen en zeewaardig voor de Waddenzee. Qua prijs-kwaliteit verhouding een van de beste Nederlandse cruisers. De Compromis Club en C-Yacht in Lelystad bieden uitstekende ondersteuning.

Tabernakelmast

Tabernakelmast standaard — staande mastroute geen probleem.

Onderdelen & service

C-Yacht Lelystad, Compromis Club actief.

Uitbreidingsmogelijkheden

Bimini, zwemplatform, autopiloot, solar.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, tabernakelmast werking, tuigage staat, motor.

Foto's

📷 Exterieur — Compromis 858		📷 Interieur — Compromis 858

Maxi 87

Zweedse gezinscruiser tussenmaat

Categorie	C — 8–9 m ruimer
Lengte	8.70 m
Diepgang	1.45 m
Slaapplaatsen	5
Prijsindicatie	€9.000–20.000
Bouwjaar	1983–1994
Versies	Maxi 87 (standaard), Maxi 87 Mk2 (1990+)
Motortype	Binnenboord
Motor	Volvo Penta MD7/11B (22 pk)
Snelheid	6.5kn zeil / 5.5kn motor
Brandstof	~€5/dag
Tabernakelmast	Optie
Rolfok	Ja
Zwemplatform	Nee
Waddenzee	✓ Ja
Gezinsgeschikt	★★★★☆
Onderdelen	Goed

⭐ Wat maakt deze boot uniek? De minder bekende grotere broer van de populaire Maxi 84 — dezelfde Scandinavische bouwkwaliteit in een net iets groter formaat. Zeldzamer op de markt, maar die zeldzaamheid heeft geen invloed op de kwaliteit.

✅ Grootste pluspunt voor uw situatie Groter dan de Maxi 84 met dezelfde Scandinavische kwaliteit — meer ruimte voor een gezin.

⚠️ Waarom (meestal) niet onze eerste keuze voor uw situatie Geen tabernakelmast standaard, zeldzamer dan de Maxi 84. Hogere jaarkosten voor een boot die uw staande-mastwens niet invult.

Karakter & herkomst

De Maxi 87 vult de gat tussen de 84 en de grote 95. Vijf slaapplaatsen, solide Zweedse bouw, goed zeilgedrag en zeewaardig voor de Waddenzee. Het Mk2-model heeft een verbeterd interieur. Minder bekend dan zijn broertjes 84 en 95 maar vergelijkbare kwaliteit. Tabernakelmast op sommige exemplaren.

Tabernakelmast

Tabernakelmast op sommige exemplaren. Check bij aankoop.

Onderdelen & service

Volvo Penta onderdelen goed beschikbaar. Zweedse importeurs.

Uitbreidingsmogelijkheden

Bimini, rolfok, autopiloot.

Waar op letten bij aankoop

Osmose, Volvo Penta staat, tabernakelmast indien aanwezig.

Foto's

📷 Exterieur — Maxi 87		📷 Interieur — Maxi 87